De Inflation Reduction Act is door de Amerikaanse Senaat met de kleinste marge goedgekeurd: 51 tot 50 stemmen. Wat is de IRA? Het is het verbeterde Build Back Better-wetsvoorstel van president Biden, dat helaas in de Senaat bleef hangen dankzij bezwaren van de Republikeinen en Joe Manchin, die een Democraat is.
Zoals verwacht werd het wetsvoorstel volledig tegengewerkt door de Republikeinen, maar vice-president Harris gebruikte haar stem om de gelijke stand te doorbreken. Nu de Senaat uit de weg is, is de volgende stap het Huis, waar het wetsvoorstel naar verwachting binnen een week zal worden aangenomen. Daarna wordt het naar het bureau van president Biden gestuurd en zal zijn handtekening er een wet van maken.
Het belastingkrediet voor elektrische voertuigen maakt deel uit van het financieringspakket van 400 miljard dollar voor klimaat- en energiegerelateerde programma's en zal de komende tien jaar beschikbaar zijn. Hoewel het een aanzienlijk lager bedrag vertegenwoordigt dan de aanvankelijk geplande BBB-rekening van $ 500 miljard, introduceert het veel positieve verbeteringen.
$60 miljard gaat naar de productie van zonnepanelen en windturbines, $30 miljard zal beschikbaar zijn aan kredieten voor nieuwe projecten, $60 miljard gaat naar achtergestelde gemeenschappen die getroffen zijn door de klimaatverandering, $27 miljard gaat naar R&D voor schone technologie, nog eens $20 miljard zal worden besteed aan het terugdringen van de landbouwuitstoot, $5 miljard zal worden besteed aan bosbehoud en $4 miljard is bestemd voor westerse staten om te helpen bij de droogte.
Het meest intrigerende onderdeel van het nieuwe wetsvoorstel is voor ons natuurlijk de EV-belastingkorting. Er is goed nieuws: allereerst blijft het belastingvoordeel nog tien jaar van kracht. De grootste verandering is echter het verwijderen van de fabrieksdop. Het betekent dat de limiet van 200.000 voertuigen per fabrikant niet langer van toepassing is en dat we geen situaties meer zullen zien waarin Toyota na zes maanden geen krediet meer heeft.
Die limiet betekende dat Tesla en GM niet meer in aanmerking konden komen voor het belastingvoordeel, waardoor hun voertuigen in wezen minder concurrerend werden. Vanaf begin 2023 is de belastingvermindering van toepassing op alle nieuwe auto's, dus als u volgend jaar een voordelige EV hoopt te bemachtigen, heeft u geluk.
Een andere grote verandering is het belastingaangifteproces, klanten hoeven aan het einde van het jaar geen aanvraag meer in te dienen bij het indienen van hun belastingaangifte. De EV-belastingvermindering kan vooraf worden toegepast op het verkooppunt, zolang het voertuig nieuw is en bij de dealer is gekocht. Dat laatste stukje zal verduidelijking behoeven, omdat Tesla mogelijk (opnieuw) kan worden uitgesloten omdat het geen dealers heeft.
Er zijn nieuwe vereisten waaraan de auto's moeten voldoen om in aanmerking te komen voor de belastingvermindering van $ 7.500. Voertuigen moeten in de VS worden geassembleerd, de materialen die voor de batterij worden gebruikt, moeten afkomstig zijn uit de VS of uit een land waarmee de VS een vrijhandelsovereenkomst heeft. Alle gekwalificeerde voertuigen moeten minder dan $55.000 kosten voor personenauto's en minder dan $80.000 voor SUV's en pick-up trucks.
De laatste vereiste voor het volledige belastingkrediet is de financiële situatie van de koper. Om in aanmerking te komen voor de korting van $7.500, mag de koper niet meer dan $150.000 verdienen. Door alle nieuwe regelgeving zullen veel auto’s buiten de reikwijdte van het belastingvoordeel blijven, maar er wordt gehoopt dat ze de lokale productie en de adoptie van meer betaalbare elektrische auto’s zullen tegenhouden.
Het goede nieuws gaat door met het belastingvoordeel van $4.000 dat beschikbaar is op gebruikte elektrische auto's, zolang deze goedkoper zijn dan $25.000. Plug-in hybrides komen nog steeds in aanmerking onder de nieuwe regels, zolang ze worden geleverd met een batterij groter dan 7 kWh.
Zodra het wetsvoorstel door de president is ondertekend, wordt het wet en zullen bepaalde dingen veranderen voor het huidige systeem – vooral de oorsprong van het voertuig. Hoewel de nieuwe heffingskortingen vanaf volgend jaar van toepassing zijn, zullen de huidige regels worden bijgewerkt, waarbij rekening wordt gehouden met het oorsprongsvereiste. Het betekent dat als je een buitenlandse elektrische auto zou willen kopen die onder de oude regels wel in aanmerking kwam voor volledige TC, dit niet meer het geval zal zijn.
Als dat uw situatie is, kunt u beter naar de dealers rennen en een kooporder ondertekenen voordat de wet verandert. Alle bestellingen die vóór de nieuwe wet zijn geplaatst, komen volgens de oude regels nog steeds in aanmerking voor TC. Tijd om een paar snelle beslissingen te nemen. En als jij het niet bent en je bent van plan om volgend jaar een nieuwe elektrische auto te kopen: winkel verstandig, blijf bij auto’s onder de € 55.000, dan bespaar je een hoop.
Als u niet weet welke auto u moet kopen, kunt u altijd onze EV-zoeker gebruiken. Om er zeker van te zijn dat u de belastingkredietdrempel van $ 55.000 niet overschrijdt, kunt u ook de maximale prijs instellen. Het is een geweldig hulpmiddel en zeker de moeite waard om er een paar minuten mee door te brengen.
Er is een goede maar ‘onofficiële’ belastingkredietthread voor 2023 op Reddit als je een beter idee wilt hebben van welke auto’s onder de nieuwe regels in aanmerking komen.
