La Ley de Reducción de la Inflación ha sido aprobada por el Senado de Estados Unidos por el margen más estrecho: 51 a 50 votos. ¿Qué es la IRA? Se trata del proyecto de ley mejorado Build Back Better presentado por el presidente Biden, que lamentablemente se quedó estancado en el Senado gracias a las objeciones de los republicanos y de Joe Manchin, que es demócrata.
Como era de esperar, los republicanos se opusieron totalmente al proyecto de ley, pero la vicepresidenta Harris utilizó su voto para romper el empate. Una vez eliminado el Senado, el siguiente paso es la Cámara, donde se espera que el proyecto de ley sea aprobado dentro de una semana. Después de eso, se envía al escritorio del presidente Biden y su firma lo convertirá en ley.
El crédito fiscal para vehículos eléctricos forma parte del paquete de financiación de 400.000 millones de dólares para programas relacionados con el clima y la energía y estará disponible durante los próximos 10 años. Aunque representa una cantidad significativamente menor que los 500 mil millones de dólares inicialmente previstos en el proyecto de ley BBB, introduce muchas mejoras positivas.
Se destinarán 60 mil millones de dólares a la fabricación de paneles solares y turbinas eólicas, 30 mil millones de dólares estarán disponibles en créditos para nuevos proyectos, 60 mil millones de dólares se destinarán a comunidades desfavorecidas afectadas por el cambio climático, 27 mil millones de dólares se destinarán a I+D para tecnologías limpias, otros 20 mil millones de dólares se gastarán en reducir las emisiones agrícolas, 5 mil millones de dólares se gastarán en la conservación de los bosques y 4 mil millones de dólares se destinarán a los estados occidentales para ayudar con la sequía.
La parte más intrigante del nuevo proyecto de ley para nosotros es, por supuesto, el crédito fiscal para vehículos eléctricos. Hay buenas noticias: en primer lugar, el crédito fiscal se mantiene durante otros 10 años. Sin embargo, el mayor cambio es la eliminación de la tapa del fabricante. Significa que el límite de 200.000 vehículos por fabricante ya no se aplica y no veremos más situaciones como que Toyota se quede sin créditos después de 6 meses.
Ese límite significó que Tesla y GM ya no pudieran calificar para el crédito fiscal, lo que esencialmente hizo que sus vehículos fueran menos competitivos. Desde principios de 2023, el crédito fiscal se aplicará a todos los coches nuevos, por lo que si esperaba conseguir un vehículo eléctrico económico el próximo año, está de suerte.
Otro gran cambio es el proceso de solicitud de impuestos: los clientes ya no necesitan presentar la solicitud al final del año al presentar sus declaraciones de impuestos. El crédito fiscal para vehículos eléctricos se puede aplicar por adelantado en el punto de venta siempre que el vehículo sea nuevo y se haya comprado en el concesionario. Esto último necesitará una aclaración porque potencialmente puede excluir a Tesla (nuevamente) ya que no tiene concesionarios.
Hay nuevos requisitos para que los automóviles califiquen para el crédito fiscal de $7,500. Los vehículos deben ensamblarse en los EE. UU., los materiales utilizados para la batería deben provenir de los EE. UU. o de un país con el que los EE. UU. tengan un acuerdo de libre comercio. Todos los vehículos calificados deben costar menos de $55,000 para automóviles de pasajeros y menos de $80,000 para SUV y camionetas.
El requisito final para el crédito fiscal completo es la situación financiera del comprador: para calificar para el descuento de $7,500, el comprador no puede ganar más de $150,000. Todas las nuevas regulaciones dejarán a muchos automóviles fuera del alcance del crédito fiscal, pero se espera que detengan la fabricación local y la adopción de automóviles eléctricos más asequibles.
Las buenas noticias continúan con el crédito fiscal de 4.000 dólares disponible para los coches eléctricos usados, siempre que sean más baratos que 25.000 dólares. Los híbridos enchufables seguirán cumpliendo las nuevas normas siempre que vengan con una batería de más de 7 kWh.
Una vez que el presidente firme el proyecto de ley, se convertirá en ley y ciertas cosas cambiarán en el sistema actual, principalmente el origen del vehículo. Si bien los nuevos créditos fiscales se aplicarán a partir del próximo año, las reglas actuales se actualizarán teniendo en cuenta el requisito de origen. Significa que si quisiera comprar un automóvil eléctrico extranjero que calificara para el TC completo según las reglas antiguas, ya no será el caso.
Si esa es su situación, sería mejor que acudiera a los distribuidores y firmara una orden de compra antes de que cambie la ley. Cualquier pedido realizado antes de la nueva ley seguirá siendo elegible para TC según las reglas anteriores. Es hora de tomar algunas decisiones rápidas. Y si no es usted y estaba planeando comprar un vehículo eléctrico nuevo el próximo año, compre con prudencia, quédese con los autos de menos de $55,000 y ahorrará una fortuna.
Si no sabe qué automóvil comprar, siempre puede usar nuestro buscador de vehículos eléctricos y, para asegurarse de no superar el umbral de crédito fiscal de $55,000, también puede establecer el precio máximo. Es una gran herramienta y vale la pena dedicarle unos minutos.
Hay un hilo bueno pero “no oficial” sobre crédito fiscal para 2023 en Reddit, si desea tener una mejor idea de qué automóviles calificarán según las nuevas reglas.
