A Lei de Redução da Inflação foi aprovada pelo Senado dos EUA pela mais estreita das margens – 51-50 votos. O que é o IRA? É o projeto de lei melhorado Build Back Better apresentado pelo presidente Biden, que infelizmente ficou preso no Senado graças às objeções dos republicanos e de Joe Manchin, que é democrata.
Como esperado, o projeto foi totalmente contestado pelos republicanos, mas a vice-presidente Harris usou seu voto para desempatar. Com o Senado fora do caminho, o próximo passo é a Câmara, onde o projeto deverá ser aprovado dentro de uma semana. Depois disso, será enviado à mesa do presidente Biden e sua assinatura o transformará em lei.
O crédito fiscal para veículos eléctricos faz parte do pacote de financiamento de 400 mil milhões de dólares para programas relacionados com o clima e a energia e estará disponível durante os próximos 10 anos. Embora represente um montante significativamente inferior aos inicialmente planeados 500 mil milhões de dólares na fatura do BBB, introduz muitas melhorias positivas.
60 mil milhões de dólares serão destinados ao fabrico de painéis solares e turbinas eólicas, 30 mil milhões de dólares estarão disponíveis em créditos para novos projectos, 60 mil milhões de dólares serão destinados a comunidades desfavorecidas afectadas pelas alterações climáticas, 27 mil milhões de dólares serão destinados à investigação e desenvolvimento de tecnologias limpas, outros 20 mil milhões de dólares serão gastos na redução das emissões agrícolas, 5 mil milhões de dólares serão gastos na conservação florestal e 4 mil milhões de dólares serão destinados aos estados ocidentais para ajudarem com a seca.
A parte mais intrigante da nova lei para nós é, obviamente, o crédito fiscal do VE. Há ótimas notícias - em primeiro lugar, o crédito fiscal permanece válido por mais 10 anos. A maior mudança, porém, é a remoção da tampa do fabricante. Isso significa que o limite de 200.000 veículos por fabricante não se aplica mais e não veremos mais situações como a Toyota ficar sem créditos após 6 meses.
Esse limite significava que a Tesla e a GM não poderiam mais se qualificar para o crédito fiscal, essencialmente tornando seus veículos menos competitivos. A partir do início de 2023, o crédito fiscal será aplicado a todos os carros novos, portanto, se você esperava conseguir um EV barato no próximo ano, você está com sorte.
Outra grande mudança é o processo de solicitação de impostos, os clientes não precisam mais fazer a solicitação no final do ano ao preencherem suas declarações fiscais. O crédito fiscal de VE pode ser aplicado antecipadamente no ponto de venda, desde que o veículo seja novo e adquirido na concessionária. Essa última parte precisará de esclarecimento porque pode potencialmente excluir a Tesla (de novo), uma vez que não possui concessionárias.
Existem novos requisitos para que os carros se qualifiquem para o crédito fiscal de US$ 7.500. Os veículos precisam ser montados nos EUA, os materiais usados para a bateria devem vir dos EUA ou de um país com o qual os EUA tenham um acordo de livre comércio. Todos os veículos qualificados devem custar menos de US$ 55.000 para automóveis de passageiros e menos de US$ 80.000 para SUVs e picapes.
O requisito final para o crédito fiscal total é a situação financeira do comprador – para se qualificar para o desconto de US$ 7.500, o comprador não pode ganhar mais de US$ 150.000. Todas as novas regulamentações deixarão muitos carros fora do âmbito do crédito fiscal, mas espera-se que impeçam a produção local e a adoção de carros elétricos mais acessíveis.
Boas notícias continuam com o crédito fiscal de US$ 4.000 disponível para carros elétricos usados, desde que sejam mais baratos que US$ 25.000. Os híbridos plug-in ainda se qualificarão de acordo com as novas regras, desde que venham com uma bateria superior a 7 kWh.
Assim que o projeto for assinado pelo presidente, ele será transformado em lei e algumas coisas mudarão no sistema atual - principalmente a origem do veículo. Embora os novos créditos fiscais sejam aplicáveis a partir do próximo ano, as regras atuais serão atualizadas tendo em conta o requisito de origem. Isso significa que se você quisesse comprar um carro elétrico estrangeiro que se qualificasse para TC completo de acordo com as regras antigas, não será mais o caso.
Se essa for a sua situação, é melhor ir até os revendedores e assinar um pedido de compra antes que a lei mude. Quaisquer pedidos feitos antes da nova lei ainda se qualificarão para TC de acordo com as regras antigas. É hora de tomar algumas decisões rápidas. E se não é você e está planejando comprar um novo EV no próximo ano - compre com sabedoria, opte pelos carros abaixo de US$ 55.000 e você economizará muito.
Se você não sabe que carro comprar, você sempre pode usar nosso localizador de EV e, para ter certeza de não ultrapassar o limite de crédito fiscal de $ 55.000, você também pode definir o preço máximo. É uma ótima ferramenta e vale a pena gastar alguns minutos com ela.
Há um tópico de crédito fiscal de 2023 bom, mas “não oficial” no Reddit, se você quiser ter uma ideia melhor de quais carros se qualificarão sob as novas regras.
