L'Inflation Reduction Act è stato approvato dal Senato americano con un margine strettissimo: 51-50 voti. Cos'è l'IRA? Si tratta del disegno di legge migliorato Build Back Better presentato dal presidente Biden, che purtroppo è rimasto bloccato al Senato grazie alle obiezioni dei repubblicani e del democratico Joe Manchin.
Come previsto, il disegno di legge è stato completamente osteggiato dai repubblicani, ma la vicepresidente Harris ha utilizzato il suo voto per rompere la parità. Tolto il Senato, il prossimo passo sarà la Camera, dove il disegno di legge dovrebbe essere approvato entro una settimana. Successivamente verrà inviato alla scrivania del presidente Biden e la sua firma lo trasformerà in una legge.
Il credito d’imposta sui veicoli elettrici fa parte del pacchetto di finanziamenti da 400 miliardi di dollari per programmi legati al clima e all’energia e sarà disponibile per i prossimi 10 anni. Sebbene rappresenti un importo significativamente inferiore rispetto ai 500 miliardi di dollari inizialmente previsti per la fattura BBB, introduce molti miglioramenti positivi.
60 miliardi di dollari saranno destinati alla produzione di pannelli solari e turbine eoliche, 30 miliardi di dollari saranno disponibili in crediti per nuovi progetti, 60 miliardi di dollari saranno destinati alle comunità svantaggiate colpite dai cambiamenti climatici, 27 miliardi di dollari andranno alla ricerca e sviluppo per tecnologie pulite, altri 20 miliardi di dollari saranno spesi per ridurre le emissioni agricole, 5 miliardi di dollari saranno spesi per la conservazione delle foreste e 4 miliardi di dollari saranno destinati agli stati occidentali per aiutare a combattere la siccità.
La parte più intrigante della nuova legge per noi è ovviamente il credito d’imposta sui veicoli elettrici. Ci sono delle belle novità: innanzitutto il credito d'imposta resta valido per altri 10 anni. Il cambiamento più grande però è la rimozione del limite del produttore. Ciò significa che il limite di 200.000 veicoli per produttore non si applica più e non vedremo più situazioni come Toyota che esauriscono i crediti dopo 6 mesi.
Quel limite significava che Tesla e GM non potevano più beneficiare del credito d’imposta, rendendo sostanzialmente i loro veicoli meno competitivi. Dall’inizio del 2023 il credito d’imposta si applicherà a tutte le auto nuove, quindi se speravi di aggiudicarti un veicolo elettrico a buon mercato l’anno prossimo, sei fortunato.
Un altro grande cambiamento è il processo di richiesta delle tasse: i clienti non devono più presentare domanda alla fine dell’anno quando presentano la dichiarazione dei redditi. Il credito d'imposta per veicoli elettrici può essere applicato in anticipo presso il punto vendita purché il veicolo sia nuovo e acquistato dal concessionario. Quest’ultima parte necessiterà di chiarimenti perché potenzialmente potrebbe escludere Tesla (di nuovo) poiché non ha concessionari.
Ci sono nuovi requisiti affinché le auto possano beneficiare del credito d'imposta di $ 7.500. I veicoli devono essere assemblati negli Stati Uniti, i materiali utilizzati per la batteria devono provenire dagli Stati Uniti o da un paese con cui gli Stati Uniti hanno un accordo di libero scambio. Tutti i veicoli idonei devono costare meno di 55.000 dollari per le autovetture e meno di 80.000 dollari per SUV e camioncini.
Il requisito finale per il credito d'imposta completo è la situazione finanziaria dell'acquirente: per qualificarsi per lo sconto di $ 7.500, l'acquirente non può guadagnare più di $ 150.000. Tutte le nuove normative lasceranno molte auto fuori dall’ambito del credito d’imposta, ma si spera di frenare la produzione locale e l’adozione di auto elettriche più convenienti.
Buone notizie continuano con il credito d’imposta di 4.000 dollari disponibile sulle auto elettriche usate, a patto che siano più economiche di 25.000 dollari. Gli ibridi plug-in continueranno a beneficiare delle nuove regole purché siano dotati di una batteria più grande di 7 kWh.
Una volta che il disegno di legge sarà firmato dal presidente, diventerà legge e alcune cose cambieranno per il sistema attuale, principalmente l'origine del veicolo. Anche se i nuovi crediti d’imposta si applicheranno a partire dal prossimo anno, le norme attuali verranno aggiornate tenendo conto del requisito dell’origine. Ciò significa che se volessi acquistare un’auto elettrica straniera che si qualificava per il TC completo secondo le vecchie regole, non sarà più così.
Se questa è la tua situazione, allora faresti meglio a correre dai rivenditori e firmare un ordine di acquisto prima che la legge cambi. Tutti gli ordini effettuati prima della nuova legge continueranno a qualificarsi per TC secondo le vecchie regole. È ora di prendere alcune decisioni rapide. E se non sei tu e avevi intenzione di acquistare un nuovo veicolo elettrico l'anno prossimo, fai acquisti saggiamente, limitati alle auto sotto i $ 55.000 e risparmierai un secchio.
Se non sai quale auto acquistare, puoi sempre utilizzare il nostro strumento di ricerca EV e, per assicurarti di non superare la soglia del credito d'imposta di $ 55.000, puoi anche impostare il prezzo massimo. È un ottimo strumento e vale la pena dedicarci qualche minuto.
C'è un buon ma "non ufficiale" thread sul credito d'imposta per il 2023 su Redditi se vuoi avere un'idea migliore di quali auto si qualificheranno in base alle nuove regole.
