En mai, l’administration Biden a annoncé qu’elle imposerait un tarif de 100 % sur les véhicules électriques chinois, quadruplant ainsi le taux précédent. Le nouveau tarif entrera en vigueur le 27 septembre.
Il ne s'agit pas seulement des véhicules électriques. Les droits de douane sur les cellules solaires chinoises vont jusqu'à 50 %, tandis que pour l'acier, l'aluminium, les batteries de véhicules électriques et les minéraux clés, le nouveau droit sera de 25 %. L'année prochaine, un droit de 50 % sera appliqué sur les semi-conducteurs chinois et, à partir du 1er janvier 2026, les batteries lithium-ion, les minéraux et les composants pour ordinateurs portables et téléphones portables bénéficieront d'un droit de 25 %.
L’administration Biden a ignoré les appels de l’industrie automobile à réduire les droits de douane sur le graphite et les minéraux essentiels nécessaires à la production de batteries pour véhicules électriques.
Lael Brainard, haut conseiller économique de la Maison Blanche, a déclaré à Reuters que ces décisions ont été prises pour garantir que l'industrie américaine des véhicules électriques se diversifie en dehors de la Chine et ne dépend pas de ses chaînes d'approvisionnement. Elle a déclaré que ces droits de douane sont nécessaires pour contrer les subventions publiques et les politiques de transfert de technologie de la Chine qui ont conduit à un surinvestissement et à une capacité de production excédentaire.
Et une fois de plus, on a parlé de « l'avantage injuste et très important en termes de coûts » que les véhicules électriques chinois utilisent pour « dominer les marchés automobiles à un rythme effréné dans d'autres parties du monde ». Bien entendu, le consommateur ne figure dans aucune de ces déclarations audacieuses – le consommateur qui doit désormais acheter des véhicules électriques plus chers en raison de ces politiques.
La Chine a juré à plusieurs reprises de représailles contre de telles hausses de droits de douane « d'intimidation » annoncées par les États-Unis, le Canada et l'UE, et continue d'affirmer que son industrie des véhicules électriques réussit grâce à l'innovation, et non au soutien du gouvernement - ce qui aurait probablement été mieux formulé comme « principalement l'innovation » ou « pas seulement le soutien du gouvernement », mais à chacun son propre soutien.
