Mengshi est une marque de véhicules tout-terrain créée par Dongfeng dans le but de proposer des voitures électriques 4x4 extrêmes et hautement performantes. Ses premiers modèles sont le SUV M-Terrain et la camionnette M-Terrain S, tous deux officiellement dévoilés en août et promis d'être mis en vente en 2023.
Alors que le début des ventes promis approche à grands pas, il n'est pas surprenant que les premiers exemplaires du M-Terrain soient soumis à des essais routiers, mais voir l'un des véhicules d'essai traverser des rivières et affronter des scénarios tout-terrain sérieux nous rappelle que ces voitures ne sont pas seulement destinées au spectacle, elles sont destinées à être utilisées dans les environnements les plus exigeants.
Toujours entièrement camouflé, le Mengshi M-Terrain patauge clairement dans plus d'un mètre d'eau sans aucune hésitation, pour ensuite émerger à toute vitesse sur le rivage. Ressemblant à un chien heureux qui secoue l'eau après une baignade rapide, le M-Terrain n'est clairement pas un tigre de boulevard mais un véritable outil tout-terrain.
Grâce au camouflage, nous pouvons voir que la voiture de série conserve certaines des caractéristiques que nous avons vues pour la première fois sur les véhicules concept, mais les passages de roues ne sont plus aussi agressifs et le pare-chocs avant a également été réduit. Pourtant, la voiture est énorme et avec 150 mm de portance supplémentaire sur simple pression d'un bouton, elle affrontera bien plus que les flaques de pluie.
Certains documents divulgués indiquent que la voiture dispose d'une batterie de 140 kWh, ce qui est nettement inférieur à celui dont dispose le Hummer EV. Pour les voitures de cette taille et conçues pour une utilisation tout-terrain, la taille de la batterie signifie tout. La puissance est également importante, les mêmes documents suggèrent que la voiture sera dotée d'une puissance maximale de 800 kW et d'un couple de 16 000 Nm - ce chiffre correspond probablement au couple de roue.
L'entreprise affirme que le M-Terrain aura une autonomie de 500 km grâce à sa batterie, mais cela sera très difficile à réaliser dans la vraie vie. À moins que la voiture n’ait un tour dans son sac : un prolongateur d’autonomie. L'allusion se trouvait dans les documents divulgués qui mentionnaient que la spécification concernait le « modèle purement EV » – cela signifie-t-il qu'un EREV est également en route ? À mesure que le moment se rapproche du dévoilement officiel et du début des ventes, plus de détails seront disponibles.
