Cette semaine, General Motors dépose une documentation auprès de l'EPA, révélant l'autonomie attendue, le poids à vide et la note eMPG préliminaire du Hummer EV Edition 1. Le dossier a été signalé pour la première fois par byCar and Driver et comprend de nombreuses nouvelles informations sur la prise en charge électronique. A noter que ce dépôt concerne le Hummer EV Edition 1, qui sera le premier modèle Hummer EV arrivant sur le marché. Celui-ci est proposé à un PDSF de 110 295 $.
La marque Hummer de GMC a toujours voulu être énorme et sans vergogne et le Hummer EV Edition 1 n'est pas différent. La certification mentionne un poids à vide de 9 063 livres, plus lourd que tout autre véhicule électrique actuellement présent dans notre base de données. Le véhicule électrique avec le poids à vide le plus élevé répertorié sur notre site est actuellement le Ford F-150 Lightning SR AWD, pesant 6 504 lb.
Le dossier répertorie la batterie Ultium avec une capacité utilisable de 212,7 kWh, avec une capacité supérieure à celle de la batterie à autonomie étendue de 131 kWh du F-150 Lightning et de la batterie lithium-ion de 135 kWh du Rivian R1T. La batterie du Hummer pèse à elle seule plus qu’un petit véhicule à essence, soit 2 923 lb.
Un porte-parole de GMC a déclaré à Car and Driver que les numéros MPGe ne seront pas affichés sur l'autocollant de la fenêtre du véhicule, car les véhicules dont le PNBV est supérieur à 8 500 lb ne sont pas tenus de le faire. Le Hummer EV Edition 1 aura une consommation combinée de 47 MPGe, 51 MPGe sur autoroute et 41 MPGe en ville.
GMC a obtenu l'approbation finale pour son Hummer EV 2022. Des variantes plus abordables devraient arriver sur le marché dans les années à venir, la configuration de base à double moteur étant prévue pour 2024.
