Audi élargit sa gamme de voitures électriques avec le lancement officiel aux États-Unis de l'Audi Q6 Sportback E-Tron 2025. Positionné comme le frère avant-gardiste du SUV Q6 E-Tron plus traditionnel, le modèle Sportback s'adresse aux acheteurs qui préfèrent un design élégant de type coupé. Cette nouvelle entrée dans le monde des véhicules électriques haut de gamme est proposée exclusivement avec une configuration à double moteur et à transmission intégrale pour le marché américain, quel que soit le niveau de finition choisi. Le véhicule sera mis en vente avant la fin juillet.
Pour un prix de départ de 70 895 $, le Q6 Sportback E-Tron standard offre un ensemble attrayant. Il est doté d'une batterie de 94,4 kWh qui alimente un système à deux moteurs produisant une puissance combinée de 456 chevaux (soit près de 70 chevaux de plus que son homologue européen). Cette configuration permet au crossover électrique d'accélérer de 0 à 97 km/h en 4,9 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 209 km/h. La Sportback atteint une autonomie estimée à 513 km sur ses roues standard de 19 pouces. C'est 19 km de plus que son homologue SUV, un avantage direct de sa forme plus aérodynamique, qui comprend une ligne de toit 37 mm plus basse.
Pour les acheteurs souhaitant plus de sensations fortes, Audio propose le SQ6 Sportback E-Tron. À partir de 77 595 $, cette variante haute performance utilise la même batterie de 94,4 kWh, mais est dotée de moteurs électriques plus puissants développant 509 chevaux (encore une fois, 20 chevaux de plus que la version européenne). La puissance supplémentaire réduit le 0 à 97 km/h à 4,1 secondes. Comme c’est souvent le cas avec les véhicules électriques axés sur la performance, cette vitesse supplémentaire se fait au détriment d’une certaine autonomie. Le SQ6 Sportback affiche une autonomie nominale de 455 km avec une charge complète.
Le choix des lignes fluides du Sportback plutôt que du profil plus carré du SUV implique quelques considérations. Le premier est le coût. Le Q6 Sportback E-Tron coûte 3 800 $ de plus que le SUV Q6 E-Tron équivalent, tandis que le SQ6 Sportback, axé sur la performance, coûte 3 400 $ de plus que son frère SUV. Le deuxième compromis concerne l’utilité. Bien que la ligne de toit de type coupé soit visuellement attrayante, elle réduit la capacité de chargement. Le Sportback offre 740 l d'espace de coffre, soit une réduction d'environ 116 l par rapport à la version SUV ordinaire.
Les deux variantes du Q6 SportbackE‑Tron reposent sur la plateforme sophistiquée Premium Platform Electric (PPE) – une architecture de 800 volts créée conjointement par le groupe Volkswagen et également utilisée par le PorscheMacanEV. Cette architecture permet au Q6 Sportback de tirer jusqu'à 270 kW d'une borne de recharge rapide CC appropriée, permettant une recharge de 10 % à 80 % de l'état de charge en environ 21 minutes.
Le SQ6 SportbackE‑Tron est équipé en usine de roues de 20 pouces, d'une suspension pneumatique adaptative sport et de sièges avant offrant des fonctions de massage lorsqu'ils sont commandés dans la spécification Premium. Opter pour le niveau PremiumPlus introduit des technologies d'assistance supplémentaires telles que le régulateur de vitesse adaptatif, un affichage tête haute de réalité augmentée, une suite audio Bang&Olufsen haut de gamme et un réseau de caméras à 360 degrés. La version Prestige haut de gamme intègre en outre des vitres acoustiques sur les portes avant pour atténuer le bruit, un tableau de bord numérique étendu et des feux arrière OLED de pointe qui permettent aux propriétaires de programmer des modèles d'éclairage distincts.
