KG Mobility, autrefois connu sous le titre moins élégant de SsangYong Motor, a lancé sa première offre électrique, la Torres EVX. Et pour ceux d’entre vous qui lèvent un sourcil et se demandent « Qui ? », KG Mobility a plus d’histoire dans son rétroviseur que la plupart ne le pensent.
Un coup d'œil au Torres EVX et il est évident que KG Mobility a pris son parcours d'électrification au sérieux. Au-delà des références écologiques évidentes, les lignes épurées et les feux de jour à LED horizontaux mettent en valeur une philosophie de conception qui n'est pas seulement une question de durabilité ; c'est une question de classe. L’électrique est devenu un peu plus élégant.
Qu’est-ce qui fait que le Torres EVX n’est pas simplement un autre bloc sur le réseau EV ? Pour commencer, le véhicule affiche une hauteur de caisse minimale impressionnante de 17,5 cm (environ 6,9 pouces pour ceux qui pensent en pouces), ce qui le rend adapté à l'aventurier robuste. Des excursions hors route, ça vous dit ?
Sous le capot – ou partout où ils cachent ces éléments dans les véhicules électriques – le Torres EVX est alimenté par une batterie au lithium fer phosphate de 73,4 kilowattheures, gracieuseté de BYD. Ce n'est pas une batterie moyenne ; il s'accompagne d'une sécurité renforcée, d'une densité énergétique généreuse et, surtout, d'une durée de vie plus longue. Au quotidien, vous pouvez vous attendre à parcourir plus de 433 km avec une seule charge.
Les mesures de performance valident en outre l'affirmation de KG Mobility selon laquelle le Torres EVX est un véhicule électrique assez compétitif sur le marché coréen. Développant jusqu'à 204 chevaux, il surpasse son homologue à essence de 22 %. De plus, le couple maximal atteint un louable 235,4 Nm, soit une augmentation de 21 % par rapport au modèle essence. Non, vous ne gagnerez aucune course avec le Torres EVX, mais vous survivrez à une aventure tout-terrain décente.
Le véhicule électrique ne consiste plus seulement à se déplacer d'un point A à un point B. Le Torres EVX introduit une fonction véhicule à garçon (V2L), permettant au SUV de recharger d'autres appareils. Oui, cela pourrait être le compagnon idéal pour les escapades du week-end. Et avec une capacité de transporter jusqu'à 839 tonnes de marchandises, les voyages en camping sont devenus plus pratiques.
Les consommateurs soucieux de leur budget trouveront le prix de départ de 30 700 € (en Corée) attrayant, d'autant plus qu'il est inférieur au prix de précommande. Tenez compte de certains crédits d’impôt potentiels, et KG Mobility suggère que vous pourriez en obtenir un pour encore moins.
Le dévoilement du Torres EVX ne concerne pas seulement le présent ; il dresse un tableau de la trajectoire d’une entreprise. Le SUV Torres, lancé l'année dernière, a sorti KG Mobility de l'ornière des ventes, avec plus de 50 000 unités s'envolant du lot en un an. La transition de l'entreprise vers la rentabilité – enregistrée à 18,52 millions d'euros au premier semestre – souligne son potentiel.
De plus, KG Mobility n’est pas nouveau dans le jeu EV. Son précédent concurrent électrique, le Korando Emotion, a conquis les côtes internationales même si les ventes nationales ont été entravées par des problèmes d'approvisionnement en batteries. La feuille de route semble prometteuse, avec des projets de lancement d'un nouveau modèle coupé d'ici la mi-2024 et d'autres SUV électriques à venir.
Bien qu'il puisse être tentant de présumer que KG Mobility a bouclé la boucle avec le Torres EVX, il ne s'agit que d'un arrêt au stand. Avec des projets ambitieux, du développement d'une plateforme EV dédiée à l'élargissement de la gamme « respectueuse de l'environnement » après 2025, KG Mobility se fraye un chemin vers un avenir électrisant.
