KG Mobility, einst unter dem weniger schicken Namen SsangYong Motor bekannt, hat sein erstes Elektroangebot auf den Markt gebracht, den Torres EVX. Und für diejenigen unter Ihnen, die eine Augenbraue heben und sich fragen: „Wer?“: KG Mobility hat mehr Geschichte im Rückspiegel, als den meisten bewusst ist.
Ein Blick auf den Torres EVX zeigt, dass KG Mobility seinen Weg zur Elektrifizierung ernst genommen hat. Über die offensichtlichen Umweltaspekte hinaus verdeutlichen die schlanken Linien und die horizontalen LED-Tagfahrleuchten ein Designethos, bei dem es nicht nur um Nachhaltigkeit geht; es geht um Klasse. Der Elektroantrieb ist jetzt noch ein bisschen eleganter.
Was macht den Torres EVX nicht nur zu einem weiteren Block im EV-Gitter? Zunächst einmal verfügt das Fahrzeug über eine beeindruckende Mindestfahrhöhe von 17,5 cm (etwa 6,9 Zoll für diejenigen, die in Zoll denken), was es für den robusten Abenteurer geeignet macht. Offroad-Ausflüge, jemand?
Unter der Haube – oder wo auch immer diese Dinge in Elektrofahrzeugen versteckt sind – wird der Torres EVX von einer 73,4-Kilowattstunden-Lithium-Eisenphosphat-Batterie angetrieben, die von BYD zur Verfügung gestellt wird. Dies ist kein durchschnittlicher Akku; Es bietet erhöhte Sicherheit, eine großzügige Energiedichte und vor allem eine längere Lebensdauer. In der Alltagspraxis können Sie damit rechnen, mit einer einzigen Ladung über 433 km zurückzulegen.
Leistungskennzahlen untermauern die Behauptung von KG Mobility, dass der Torres EVX auf dem koreanischen Markt ein recht konkurrenzfähiges Elektrofahrzeug ist. Mit einer Leistung von bis zu 204 PS übertrifft er sein Benzin-Pendant um satte 22 %. Darüber hinaus beträgt das maximale Drehmoment lobenswerte 235,4 Nm, eine Steigerung von 21 % im Vergleich zum Benzinmodell. Nein, Sie werden mit dem Torres EVX keine Rennen gewinnen, aber Sie werden ein ordentliches Offroad-Abenteuer überstehen.
Beim Elektrofahrzeug geht es nicht mehr nur darum, von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Der Torres EVX führt eine Vehicle-to-Lad-Funktion (V2L) ein, die es dem SUV ermöglicht, andere Geräte aufzuladen. Ja, das könnte der perfekte Begleiter für Wochenendausflüge sein. Und mit einer Kapazität für den Transport von bis zu 839 Lof Fracht werden Campingausflüge jetzt noch komfortabler.
Preisbewusste Verbraucher werden den Einstiegspreis von 30.700 Euro (in Korea) attraktiv finden, vor allem, weil er im Vergleich zum Vorbestellungspreis günstiger ist. Berücksichtigen Sie einige potenzielle Steuergutschriften, und KG Mobility schlägt vor, dass Sie vielleicht sogar eine für noch weniger Geld ergattern.
Bei der Enthüllung des Torres EVX geht es nicht nur um die Gegenwart; Es zeichnet ein Bild der Entwicklung eines Unternehmens. Der Torres-SUV, der erst letztes Jahr auf den Markt kam, hat KG Mobility aus der Verkaufsflaute befreit, wobei in einem Jahr über 50.000 Einheiten vom Markt gingen. Die Rückkehr des Unternehmens in die Gewinnzone – rekordverdächtige 18,52 Millionen Euro im ersten Halbjahr – unterstreicht sein Potenzial.
Darüber hinaus ist KG Mobility kein Neuling im EV-Bereich. Sein früherer Elektroneuling, der Korando Emotion, erreichte internationale Erfolge, obwohl der Inlandsabsatz durch Lieferengpässe bei der Batterie beeinträchtigt wurde. Der Fahrplan scheint vielversprechend: Bis Mitte 2024 soll ein neues Coupé-Modell auf den Markt kommen und in der Zukunft weitere Elektro-SUVs auf den Markt kommen.
Auch wenn es verlockend sein mag anzunehmen, dass KG Mobility mit dem Torres EVX den Kreis geschlossen hat, handelt es sich dabei lediglich um einen Boxenstopp. Mit ehrgeizigen Plänen, von der Entwicklung einer speziellen EV-Plattform bis hin zur Erweiterung des „umweltfreundlichen“ Angebots nach 2025, steuert KG Mobility den Weg in eine elektrifizierende Zukunft.
