KG Mobility, znana niegdyś pod mniej odlotową nazwą SsangYong Motor, wprowadziła na rynek swoją pierwszą ofertę elektryczną, Torres EVX. A dla tych z Was, którzy unoszą brwi i zastanawiają się: „Kto?”: KG Mobility ma w lusterku wstecznym więcej historii, niż większość zdaje sobie sprawę.
Jedno spojrzenie na Torres EVX i widać, że KG Mobility poważnie podeszło do swojej podróży w kierunku elektryfikacji. Oprócz oczywistych walorów ekologicznych, eleganckie linie i poziome światła do jazdy dziennej LED odzwierciedlają etos projektowy, który nie skupia się tylko na zrównoważonym rozwoju; chodzi o klasę. Elektryczny stał się nieco bardziej elegancki.
Co sprawia, że Torres EVX nie jest tylko kolejnym blokiem w siatce pojazdów elektrycznych? Po pierwsze, pojazd może pochwalić się imponującą minimalną wysokością jazdy wynoszącą 17,5 cm (około 6,9 cala dla tych, którzy myślą w calach), co czyni go odpowiednim dla surowego poszukiwacza przygód. Wycieczki terenowe, ktoś?
Pod maską – lub gdziekolwiek w pojazdach elektrycznych chowają się te rzeczy – Torres EVX jest zasilany akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym o pojemności 73,4 kWh, dzięki uprzejmości BYD. To nie jest przeciętna bateria; zapewnia zwiększone bezpieczeństwo, dużą gęstość energii i, co najważniejsze, dłuższą żywotność. W praktyce na co dzień można spodziewać się przejechania na jednym ładowaniu ponad 433 km.
Wskaźniki wydajności dodatkowo potwierdzają twierdzenie KG Mobility, że Torres EVX jest dość konkurencyjnym pojazdem elektrycznym na rynku koreańskim. Dostarczając moc do 204 koni mechanicznych, przewyższa swojego benzynowego odpowiednika o zdrowe 22%. Co więcej, maksymalny moment obrotowy wynosi godne pochwały 235,4 Nm, co stanowi wzrost o 21% w porównaniu z modelem benzynowym. Nie, na Torres EVX nie wygrasz żadnego wyścigu, ale przeżyjesz przyzwoitą przygodę w terenie.
Pojazd elektryczny nie służy już tylko do poruszania się z punktu A do punktu B. Torres EVX wprowadza funkcję Vehicle-to-Lad (V2L), umożliwiającą SUV-owi ładowanie innych urządzeń. Tak, to może być idealny towarzysz weekendowych wypadów. A dzięki pojemności do 839 ton ładunku, wyprawy kempingowe stały się jeszcze wygodniejsze.
Konsumenci dbający o budżet uznają cenę początkową wynoszącą 30 700 euro (w Korei) za atrakcyjną, zwłaszcza że jest ona obniżona w stosunku do ceny zamówienia w przedsprzedaży. Uwzględnij pewne potencjalne ulgi podatkowe, a KG Mobility sugeruje, że możesz je zdobyć jeszcze taniej.
Odsłonięcie Torresa EVX to nie tylko teraźniejszość; maluje obraz trajektorii firmy. SUV Torres, który pojawił się na rynku w zeszłym roku, wyciągnął firmę KG Mobility z rutyny sprzedaży, a w ciągu roku z fabryki zjechało ponad 50 000 egzemplarzy. Przejście firmy na rentowność – odnotowaną w pierwszej połowie roku 18,52 mln euro – podkreśla jej potencjał.
Co więcej, KG Mobility nie jest nowością w grze EV. Poprzedni konkurent na rynku pojazdów elektrycznych, Korando Emotion, podbijał rynki międzynarodowe, mimo że sprzedaż krajowa była utrudniona z powodu usterek w dostawach akumulatorów. Plan działania wydaje się obiecujący i obejmuje plany wprowadzenia na rynek nowego modelu coupe do połowy 2024 r., a w przyszłości innych elektrycznych SUV-ów.
Chociaż kuszące może być założenie, że KG Mobility zatoczyło koło wraz z Torres EVX, jest to jedynie postój. Dzięki ambitnym planom, od opracowania dedykowanej platformy pojazdów elektrycznych po rozszerzenie oferty „przyjaznych dla środowiska” po 2025 r., KG Mobility zmierza w elektryzującą przyszłość.
