Le VW IDBuzz a fait ses débuts en Europe récemment et la totalité de la production de 2023 a été pratiquement épuisée. En revanche, les acheteurs outre-Atlantique restent en stand-by, sans calendrier annoncé pour le début des ventes. Encore plus intriguant est l’absence totale de tout détail sur l’édition américaine d’IDBuzz.
Vous vous demandez peut-être si les modèles européen et américain sont identiques. Ce n’est pas le cas. L'itération américaine présente en fait un changement substantiel : près d'un pied de plus, soit précisément 196,1 pouces de longueur, soit 10,6 pouces de plus que la version européenne.
En approfondissant, VW a déclaré que l'édition américaine de l'IDBuzz serait lancée en 2023, citant comme justification des travaux d'ingénierie supplémentaires. Le modèle européen a toujours été désigné SWB – empattement court. Les responsables de VW ont également précisé que la variante européenne SWB ne sera pas vendue en Amérique du Nord.
Qu’est-ce qui détermine la longueur supplémentaire ? Les IDBuzz américain et canadien offriront trois rangées de sièges, tandis que la version européenne est limitée à deux rangées. L'augmentation de 10,6 pouces vous semble-t-elle insuffisante pour une troisième rangée ?
En y regardant de plus près, on découvre des détails intrigants : le modèle américain mesurera 10,6 pouces de plus au total, tandis que son empattement s'étendra jusqu'à 129,9 pouces (3 300 mm), soit une augmentation précise de 12,3 pouces.
Un empattement plus long se traduit par un espace intérieur supplémentaire, de plus de 30 cm, soit un gain substantiel. Les représentants de VW n'ont pas réfuté la disparité de longueur extérieure de 10,6 pouces lorsqu'on leur a demandé. Ils ont cependant confirmé que l'IDBuzz serait disponible et que les ventes devraient débuter en 2024.
Ces dimensions reflètent étroitement celles de l'IDBuzz California dévoilé à l'IAAA en 2017, une version dont les responsables de VW lors de l'événement avaient déjà annoncé qu'elle arriverait en Europe sous une forme réduite, renforçant ainsi le fait que le prototype a été conçu pour les marchés nord-américains.
Lors de ses débuts aux États-Unis, l’IDBuzz sera d’abord proposé sous la forme d’un modèle monomoteur à propulsion arrière développant 201 ch. Les variantes européennes sont équipées d'une batterie de 77 kWh offrant une autonomie de 260 milles. L'empattement allongé offre de l'espace pour une batterie plus grande, une stratégie qui pourrait permettre à VW d'améliorer son offre et de récompenser les acheteurs pour le délai de livraison prolongé.
La variante à transmission intégrale est-elle prévue pour le marché américain ? Oui, il arrivera éventuellement, mais pas immédiatement après le lancement. La sortie des modèles AWD à double moteur plus puissants dépend de la résolution des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, de l’augmentation de la capacité de production de Volkswagen aux États-Unis et de la finalisation de son accord avec le Canada concernant les matériaux des batteries.
En ce qui concerne le calendrier, assurer une arrivée en 2025 serait considéré comme une chance, même si cela reste une référence pleine d’espoir. Notamment, lorsque l'ID. Buzz atteint les côtes américaines, il sera pleinement éligible au nouveau crédit d'impôt pour les véhicules électriques, ce qui est certainement une nouvelle positive.
