Un véhicule électrique récemment lancé qui atteint les clients dans le respect du calendrier de livraison initialement annoncé ? C'est un spectacle assez rare de nos jours, mais une entreprise qui a réussi à créer exactement cela est Avatr, la coentreprise chinoise entre Changan, CATL et Huawei. Le SUV Avatr 11 a été officialisé en août et les premières unités commencent désormais à sortir des chaînes de production.
Une production de masse était attendue (et sera atteinte) ce mois-ci. La voiture est fabriquée à Chongqing, la ville natale de Changan. D'après les clichés de l'usine, les couleurs les plus populaires semblent être le « Foggy Green », le gris et le rouge.
En prévision des livraisons, les premiers magasins hors ligne d'Avatr ont ouvert leurs portes à Pékin, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Chengdu, Chongqing et Wuhan, ainsi que dans d'autres villes chinoises. L’objectif est d’avoir à terme plus de 200 magasins à travers le pays. L'Avatr 11 sera également officiellement vendu dans les magasins phares de Huawei à Pékin et à Shenzhen.
Alors que seuls le constructeur automobile Changan et le plus grand fabricant de batteries au monde CATL détiennent des parts réelles dans Avatr, Huawei s'associe à eux, fournissant le « cerveau », le système d'exploitation, les moteurs électriques et d'autres parties importantes (mais sans nom) de la voiture.
À partir de mars 2023, les pilotes Avatr11 devraient recevoir le logiciel de conduite autonome de Huawei via une mise à jour en direct. Cette décision suggère que Huawei poursuit activement de nouveaux segments de marché qui sont confrontés à moins de contraintes dues aux interdictions d'exportation américaines que sa division smartphones.
