En nylanserad elbil som når kunder som följer den initialt tillkännagivna leveranstidslinjen? Det är en ganska sällsynt syn nuförtiden, men ett företag som har lyckats skapa just det är Avatr, det kinesiska samriskföretaget mellan Changan, CATL och Huawei. Avatr 11 SUV gjordes officiell redan i augusti, och nu börjar de första enheterna rulla av produktionslinjerna.
Massproduktion förväntades (och kommer att nås) denna månad. Bilen tillverkas i Chongqing, Changans hemstad. Enligt bilderna från fabriken verkar de mest populära färgerna vara "Foggy Green", grått och rött.
I väntan på leveranser har Avatrs första offlinebutiker öppnats i Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Chengdu, Chongqing och Wuhan, samt andra kinesiska städer. Planen är att på sikt ha fler än 200 butiker över hela landet. Avatr 11 kommer också att säljas officiellt i Huaweis flaggskeppsbutiker i Peking och Shenzhen.
Medan endast biltillverkaren Changan och världens största batteritillverkare CATL har faktiska andelar i Avatr, samarbetar Huawei med dem och tillhandahåller "hjärnan", OS, elmotorer och andra viktiga (men namnlösa) delar av bilen.
Från mars 2023 och framåt kommer Avatr11-drivrutiner att ta emot Huaweis självkörande programvara genom en uppdatering över luften. Flytten tyder på att Huawei aggressivt driver nya marknadssegment som möter färre begränsningar från USA:s exportförbud än dess smartphoneavdelning.
