Un veicolo elettrico appena lanciato che raggiunga i clienti rispettando i tempi di consegna inizialmente annunciati? È uno spettacolo piuttosto raro di questi tempi, ma una società che è riuscita a creare proprio questo è Avatr, la joint venture cinese tra Changan, CATL e Huawei. Il SUV Avatr 11 è stato ufficializzato già ad agosto e ora le prime unità cominciano a uscire dalle linee di produzione.
La produzione di massa era prevista (e verrà raggiunta) questo mese. L'auto viene prodotta a Chongqing, la città natale di Changan. Secondo gli scatti di fabbrica, i colori più apprezzati sembrano essere il "Foggy Green", il grigio e il rosso.
In previsione delle consegne, i primi negozi offline di Avatr sono stati aperti a Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Chengdu, Chongqing e Wuhan, così come in altre città cinesi. Il piano è quello di avere alla fine più di 200 negozi in tutto il paese. L'Avatr 11 sarà venduto ufficialmente anche nei flagship store Huawei a Pechino e Shenzhen.
Mentre solo la casa automobilistica Changan e il più grande produttore di batterie al mondo CATL hanno quote effettive in Avatr, Huawei sta collaborando con loro, fornendo il “cervello”, il sistema operativo, i motori elettrici e altre parti importanti (ma senza nome) dell’auto.
Da marzo 2023 in poi, i driver Avatr11 riceveranno il software di guida autonoma di Huawei tramite un aggiornamento over-the-air. La mossa suggerisce che Huawei sta perseguendo in modo aggressivo nuovi segmenti di mercato che devono affrontare meno vincoli derivanti dai divieti di esportazione degli Stati Uniti rispetto alla sua divisione smartphone.
