En nylig lansert EV som når kunder som følger den opprinnelig annonserte leveringstidslinjen? Det er et ganske sjeldent syn i disse dager, men et selskap som har klart å skape nettopp det er Avatr, det kinesiske joint venture-selskapet mellom Changan, CATL og Huawei. Avatr 11 SUV ble gjort offisiell tilbake i august, og nå begynner de første enhetene å rulle ut av produksjonslinjene.
Masseproduksjon var forventet (og vil bli nådd) denne måneden. Bilen blir laget i Chongqing, Changans hjemby. I følge bildene fra fabrikken ser de mest populære fargene ut til å være "tåkete grønn", grå og rød.
I påvente av leveranser har Avatrs første offline-butikker åpnet i Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Chengdu, Chongqing og Wuhan, samt andre kinesiske byer. Planen er å ha mer enn 200 butikker over hele landet etter hvert. Avatr 11 vil også bli offisielt solgt i Huaweis flaggskipbutikker i Beijing og Shenzhen.
Mens bare bilprodusenten Changan og verdens største batteriprodusent CATL har faktiske aksjer i Avatr, samarbeider Huawei med dem, og sørger for "hjernen", OS, elektriske motorer og andre viktige (men ikke navngitte) deler av bilen.
Fra mars 2023 og fremover er Avatr11-drivere beregnet til å motta Huaweis selvkjørende programvare gjennom en trådløs oppdatering. Bevegelsen antyder at Huawei aggressivt forfølger nye markedssegmenter som møter færre begrensninger fra amerikanske eksportforbud enn smarttelefonavdelingen.
