Tout d’abord, je suis absolument, follement amoureux du Genesis X Speedium Coupé. Il n’y a donc absolument aucune chance d’avoir un point de vue objectif ici. Depuis le moment où cette œuvre d’art est apparue sur Internet, ma vie n’a plus jamais été la même.
Nous avons déjà vu cette voiture à maintes reprises, Genesis a profité de chaque occasion pour la taquiner encore et encore. Non pas que je me plaigne, mais il y avait toujours une question qui restait sans réponse : comment est-ce à l’intérieur ? Genesis a bien gardé son secret avec des fenêtres complètement occultées. Jusqu’à présent, quand est venu le temps de Pebble Beach – et quel meilleur endroit pour donner au monde ce qu’il ne cesse de demander ?
Si c'est la toute première fois que vous entendez parler de la Genesis X Speedium, veuillez consulter cet article où vous pourrez en savoir plus sur cette magnifique voiture. Oui, c’est un concept, mais il semble que ce concept pourrait effectivement être mis en production.
Genesis a lancé son programme One of One en mars de cette année, destiné à proposer des voitures sur mesure pour les clients les plus exigeants et il y a de fortes chances que le X Speedium Coupé fasse partie de ce programme.
Genesis X Speedium Coupé est une GT 4 places avec des influences de design d'Aston Martin et de Jensen Interceptor, agrémentées du minimalisme coréen et de l'expérience de l'ancien designer de Lamborghini Luc Donckerwolke - la personnalité automobile mondiale de l'année 2022 - et le résultat est tout simplement époustouflant. Sobre, chic, déterminé et inoubliable.
Ce nouveau style de design se poursuit à l'intérieur. Ouvrir la porte, c'est comme entrer dans un autre monde, Stargate ou Tardis ne s'en approchent même pas. L'intérieur est un exercice de classe et de minimalisme, le conducteur est au centre de la voiture. Le siège du conducteur est le seul à être fini en Pinegrove Green qui ressemble au Inje Green de l’extérieur.
Le cockpit enveloppe le conducteur et le sélecteur de conduite en aluminium se trouve juste sous la paume de la main du conducteur. L'écran vertical est incliné vers le conducteur et est responsable de l'infodivertissement et du contrôle du véhicule. L'autre écran se trouve derrière un volant sculpté et est dominé par un grand tachymètre avec un compteur de vitesse au milieu. Puisqu’il s’agit d’une voiture électrique, le tachymètre affiche en fait la puissance du moteur.
Se glisser dans le siège du conducteur ressemble à un avion de combat très confortable et luxueux. Le luxe n’occupe pas le devant de la scène, il remplit le décor, il est là où vous en avez besoin et ne vous interpelle jamais avec ses écrans géants ou ses rares panneaux de bois. Il s’agit d’une véritable voiture de conducteur, si sûre de ses performances qu’elle n’a pas besoin de distractions.
Le reste de l'intérieur est fini en Monterey Gold avec une inspiration apparemment fournie par la côte dorée de la Californie du Nord. Les sièges ont des traversins hauts et sont matelassés selon un grand motif carré, rappelant l'époque classique de Porsche. Les 4 sièges sont équipés de harnais à 3 points, ce qui indique une fois de plus que cette GT électrique n'est pas seulement pour le spectacle.
Bien entendu, l'intérieur a été conçu à l'aide de matériaux et de technologies durables, le cuir est tanné végétal, traité aux agrumes et moins d'eau et de chrome ont été utilisés dans son traitement. Le volant est recouvert de cuir récupéré de voitures anciennes.
Le design des enceintes mérite probablement son propre article, tant de travail y a été consacré. Les tweeters sont positionnés en hauteur sur le tableau de bord, à l'avant et juste derrière les sièges arrière. Leur cadran est fraisé en aluminium avec des détails égaux à ceux de l'horlogerie. Les haut-parleurs principaux se cachent également sous des caches en aluminium.
La touche finale se trouve dans le coffre : des sangles diagonales maintiennent les bagages en place. Aucune étagère sur laquelle s'agiter ou gêner, rien à cacher. Juste un coffre joliment garni, entouré de cuir Monterey Gold et d'aluminium.
J’ai vu pas mal de prototypes et de concept-cars dans ma vie, certains étaient futuristes, d’autres tout simplement extravagants. Les concept-cars sont généralement considérés comme la vitrine de la technologie et des designs inédits que l’entreprise peut éventuellement offrir à ses futurs clients. Genesis nous emmène sur son propre chemin, nous rappelle que la conduite est effectuée par le conducteur, que le luxe a un travail à faire et que ce travail n'est pas de briller mais de servir.
La révolution de la voiture électrique – on ne peut plus l’appeler autrement – n’est pas seulement un nouveau chapitre de l’histoire de l’automobile. C'est un tout nouveau livre. Le groupe motopropulseur électrique offre tellement de liberté aux concepteurs automobiles et ils commencent tout juste à s’en rendre compte. Oui, nous aurons nos VW, Skoda, Ford et bien d’autres de tous les jours. Ils feront leur travail et nous serviront bien. Et puis, il y aura des voitures comme la Genesis X Speedium Coupé, celles qui arrêteront la circulation dès leur arrivée.
Voici le Genesis X Speedium Coupé en chair et en os à Pebble Beach - photos gracieuseté de Mitchell Weitzman/CarBuzz :
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