Deux semaines après avoir dévoilé le premier aperçu du prochain modèle d’entrée de gamme de Fisker, le PDG le taquine à nouveau. La dernière image montre de plus près l'avant, mettant en valeur les phares à LED ultra fins et montrant clairement que les rétroviseurs latéraux traditionnels ont été remplacés par des unités de caméra.
Fisker a ouvert ses carnets de commandes pour le Pear en février, signalant que la fenêtre initiale de dix jours avait produit 1 500 réservations, bien que le total actuel n'ait pas été divulgué. Le PDG Henryk Fisker maintient l'engagement des acheteurs potentiels en publiant périodiquement du contenu teaser, et après avoir quitté Twitter à la suite de l'acquisition de la plate-forme par Elon Musk, il s'est concentré sur Instagram.
Le Fisker compact sera le deuxième modèle à suivre son grand frère, l'Ocean, et devrait être lancé en 2024, le prototype étant initialement prévu en août. Ce calendrier a maintenant été accéléré, car le PDG prévoit que les débuts auront lieu beaucoup plus tôt.
Le prix de la Pear sera inférieur à 29 900 $, et pour atteindre ce chiffre, Fisker rationalise le véhicule autant que possible tout en intégrant des solutions pionnières. La voiture ne comportera pas de hayon arrière conventionnel pour accéder au coffre ; au lieu de cela, il emploiera une « caractéristique unique, encore non précisée, pour remplacer la tradition ».
Pour améliorer la visibilité, le pare-brise présentera une plus grande surface qui s'incurve autour des coins du véhicule. L’extérieur de la voiture possédera une silhouette très dynamique, avec des roues positionnées loin dans les coins pour optimiser l’espace intérieur.
Après avoir vendu la production de la première année du Fisker Ocean, le constructeur tente de reproduire ce succès, même s'il reste silencieux sur les chiffres de réservation du Pear. Récemment, Fisker a révélé qu'elle vendait une partie de ses propres actions pour obtenir un financement supplémentaire, une décision qui a entraîné une baisse du cours des actions au cours des derniers jours.
La concurrence s'intensifie alors que les perturbations persistantes de la chaîne d'approvisionnement continuent de gêner les constructeurs automobiles, tandis que les clients s'impatientent face aux retards dans la réception des véhicules commandés. Il reste à voir si le marché maintiendra sa dynamique avant que Fisker ne commence à livrer des voitures.
