Ce n'est jamais une semaine ennuyeuse chez Faraday Future - si ce n'est un incendie, alors le bouleversement de la salle de réunion ou les accusations de fraude et les règlements discrets. Et malgré tout ce drame, la société essaie toujours de proposer ce qu’elle appelle une voiture électrique révolutionnaire.
La société vient de tenir son Global Investor Business Update, au cours duquel elle a confirmé qu'elle recherchait un financement supplémentaire pouvant atteindre 170 millions de dollars. Les fonds sont nécessaires pour démarrer la production de la FF91, la première voiture électrique de l'entreprise. Le plan est apparemment - si les fonds sont en place - de démarrer la production en mars avec les premières livraisons aux clients en avril 2023.
Il y a cependant quelques problèmes : les parties prenantes devront d'abord autoriser l'émission d'actions supplémentaires, ce qui, au prix actuel de 0,35 $, signifie près d'un demi-milliard d'actions nouvelles.
Ensuite, il y a le fait que le temps presse et que l’entreprise se trouve en fait confrontée à un moment d’extinction si le financement n’est pas approuvé à temps. Et puis il y a l’effet global qu’aura le demi-milliard d’actions supplémentaires sur un marché déjà glacial.
Faraday Future affirme avoir déjà une lettre d'investissement contraignante de l'un des investisseurs existants à hauteur de 30 millions de dollars qui, si elle se concrétise, peut aider à maintenir les lumières allumées pendant quelques semaines pendant que l'investissement le plus important est organisé. Jamais une journée ennuyée.
Pendant que le drame continue, les ingénieurs et les concepteurs ont réussi à apporter de sérieuses améliorations à l'ensemble du véhicule. Pas moins de 26 systèmes et composants majeurs auraient été améliorés, notamment le groupe motopropulseur, la batterie, la recharge, le châssis et l'intérieur. L'informatique, la détection, la communication et les interactions avec les utilisateurs ont également été améliorés pour garantir que si la voiture parvient à atteindre la production, elle sera aussi performante que possible.
La partie curieuse de la présentation a été le choix des concurrents par Faraday Future pour son prochain FF91. Aucun autre que le Maybach S680 et la Rolls-Royce Cullinan n'ont été comparés au FF91 et ils ont probablement tous deux lamentablement perdu en comparaison.
La société a souligné que les deux concurrents ont environ la moitié de la puissance et une portée inférieure à celle du FF91. Personne n'a bronché lors de la présentation : la Maybach et la RR ont toutes deux fait leurs débuts bien après la FF91 et elles sont déjà toutes deux vendues.
Faraday Future fonde de grands espoirs sur la FF91 et sur le papier, la voiture est impressionnante. L’intérieur est vaste et les performances modifient la perception – mais cela dépend du papier sur lequel il est imprimé. Le design de la voiture n’est pas des plus agréables à regarder et, en toute honnêteté, il est difficile d’imaginer un client RR échangeant le Cullinan contre un FF91.
Espérons que cette saga se termine bien, que la ligne d’arrivée soit terriblement proche et que la FF91 soit une voiture intéressante. Mais la concurrence ne dort pas depuis cinq ans. Nous avons Lotus Eletre, nous avons Lucid Air Sapphire, les fans de Mercedes ont le SUV EQS avec Maybach qui en sortira bientôt sa propre version.
Si Faraday Future prend encore plus de temps, la Rolls-Royce Spectre le battra et ce sera la fin. Même si, encore une fois, il est difficile d’imaginer les clients de RR passer à Faraday Future. Ils préféreraient aller acheter la Cadillac Celestiq.
