Nunca é uma semana chata no Faraday Future - se não for um incêndio, então a agitação na sala de reuniões ou acusações de fraude e acordos silenciosos. E em meio a todo esse drama, a empresa ainda está tentando entregar o que chama de carro elétrico inovador e que quebra regras.
A empresa acaba de realizar sua Atualização Global de Negócios para Investidores, durante a qual confirmou que está buscando financiamento adicional de até US$ 170 milhões. Os recursos são necessários para iniciar a produção do FF91, primeiro carro elétrico da empresa. O plano aparentemente é – se os fundos estiverem disponíveis – iniciar a produção em março, com as primeiras entregas ao cliente começando em abril de 2023.
Porém, existem algumas questões - primeiro, as partes interessadas terão de autorizar a emissão de ações adicionais, o que ao preço atual de 0,35 dólares significa quase meio bilhão de novas ações.
Depois, há o fato de que o tempo está passando e a empresa está realmente enfrentando um momento de “apagamento” se o financiamento não for aprovado a tempo. E há ainda o efeito global que o meio bilhão extra de ações terá no mercado já gelado.
A Faraday Future afirma que já tem uma carta de investimento vinculativa de um dos investidores existentes no valor de 30 milhões de dólares que, se se concretizar, pode ajudar a manter as luzes acesas durante algumas semanas enquanto o investimento maior é organizado. Nunca é um dia chato.
Enquanto o drama continua, os engenheiros e designers conseguiram realizar atualizações sérias em todo o veículo. Aparentemente, nada menos que 26 sistemas e componentes principais foram atualizados, incluindo trem de força, bateria, carregamento, chassi e interior. A computação, a detecção, a comunicação e as interações do usuário também foram atualizadas, garantindo que, se o carro conseguir chegar à produção, será o melhor possível.
O curioso da apresentação foi a escolha dos concorrentes pela Faraday Future para o seu próximo FF91. Ninguém menos que Maybach S680 e Rolls-Royce Cullinan estavam contra o FF91 e, presumivelmente, ambos perderam miseravelmente em comparação.
A empresa destacou que ambos os concorrentes têm cerca de metade da potência e menos alcance que o FF91. Ninguém vacilou durante a apresentação – tanto o Maybach quanto o RR estrearam bem depois do FF91 e ambos já estão vendendo.
Faraday Future tem grandes esperanças no FF91 e no papel o carro é impressionante. O interior é vasto e o desempenho altera a percepção - mas isso é tão bom quanto o papel em que está impresso. O design do carro não é dos mais fáceis de ver e, com toda a honestidade, é difícil imaginar um cliente da RR trocando o Cullinan pelo FF91.
Esperemos que esta saga termine bem, que a linha de chegada esteja tentadoramente próxima e que o FF91 seja um carro interessante. Mas a competição não dorme há cinco anos. Temos Lotus Eletre, temos Lucid Air Sapphire, os fãs da Mercedes têm o SUV EQS com Maybach em breve para lançar sua própria versão.
Se Faraday Future levar ainda mais tempo, o Rolls-Royce Spectre irá vencê-lo e isso será o fim. Embora – novamente – seja difícil imaginar os clientes da RR mudando para o Faraday Future. Eles preferem comprar o Cadillac Celestiq.
