Det är aldrig en tråkig vecka på faraday Future - om inte en brand så skakar styrelserummet eller bedrägerianklagelser och tysta uppgörelser. Och bland all dramatik försöker företaget faktiskt fortfarande leverera vad det kallar en jordskakande regelbrytande elbil.
Företaget höll just sin Global Investor Business Update under vilken det bekräftade att det letar efter ytterligare finansiering på upp till $170 miljoner. Medlen behövs för att påbörja produktionen av FF91, den första elbilen från företaget. Planen är tydligen - om fonderna finns - att starta produktionen i mars med de första kundleveranserna att börja i april 2023.
Det finns dock ett par frågor - först måste intressenterna godkänna emission av ytterligare aktier som till det nuvarande priset på $0,35 innebär nästan en halv miljard nya aktier.
Sedan är det faktum att klockan tickar och företaget faktiskt står inför ett ”lights out”-ögonblick om finansieringen inte godkänns i tid. Och så är det den totala effekten den extra halva miljarden aktier kommer att få på den redan iskalla marknaden.
Faraday Future hävdar att de redan har ett bindande investeringsbrev från en av de befintliga investerarna till ett belopp av 30 miljoner dollar som, om det förverkligas, kan hjälpa till att hålla lamporna tända i några veckor medan den större investeringen organiseras. Aldrig en tråkig dag.
Medan dramat pågår lyckades ingenjörerna och formgivarna utföra seriösa uppgraderingar av hela fordonet. Inte mindre än 26 större system och komponenter uppgraderades uppenbarligen inklusive drivlina, batteri, laddning, chassi och interiör. Beräkningar, avkänning, kommunikation och användarinteraktioner har uppgraderats och ser till att om bilen lyckas nå produktion kommer den att bli hur bra som helst.
Den märkliga delen av presentationen var Faraday Futures val av konkurrenter till sin kommande FF91. Ingen annan än Maybach S680 och Rolls-Royce Cullinan var staplade mot FF91 och förmodligen förlorade de båda eländigt i jämförelse.
Företaget påpekade att båda konkurrenterna har ungefär hälften så mycket kraft och mindre räckvidd än FF91. Ingen ryckte till under presentationen - både Maybach och RR debuterade långt efter FF91 och de båda säljer redan.
Faraday Future har stora förhoppningar på FF91 och på pappret är bilen imponerande. Interiören är stor och prestandan förändrar uppfattningen - men det är bara lika bra som papperet det är tryckt på. Designen på bilen är inte den lättaste för ögat och i ärlighetens namn är det svårt att föreställa sig en RR-kund som byter Cullinan mot FF91.
Låt oss hoppas att den här sagan slutar bra, mållinjen är lockande nära och FF91 är en intressant bil. Men tävlingen har inte sovit de senaste fem åren. Vi har Lotus Eletre, vi har Lucid Air Sapphire, Mercedes-fans har EQS SUV med Maybach för att snart släppa sin egen version av den.
Om Faraday Future tar ännu mer tid, kommer Rolls-Royce Spectre att slå det till ett slag och det kommer att vara slutet. Även om det – igen – är svårt att föreställa sig att RR-kunder byter till Faraday Future. De skulle hellre gå och köpa Cadillac Celestiq.
