Es ist nie eine langweilige Woche bei Faraday Future – wenn nicht ein Feuer, dann die Umstrukturierung im Sitzungssaal oder Betrugsvorwürfe und stille Vergleiche. Und bei all dem Drama versucht das Unternehmen tatsächlich immer noch, ein bahnbrechendes Elektroauto zu liefern, das alle Regeln bricht.
Das Unternehmen hat gerade sein Global Investor Business Update abgehalten und dabei bestätigt, dass es nach einer zusätzlichen Finanzierung von bis zu 170 Millionen US-Dollar sucht. Die Mittel werden benötigt, um mit der Produktion des FF91, dem ersten Elektroauto des Unternehmens, zu beginnen. Offenbar ist geplant, – wenn die Mittel vorhanden sind – die Produktion im März zu starten und die ersten Kundenauslieferungen im April 2023 zu beginnen.
Es gibt jedoch ein paar Probleme: Zuerst müssen die Anteilseigner die Ausgabe zusätzlicher Aktien genehmigen, was beim aktuellen Preis von 0,35 US-Dollar fast einer halben Milliarde neuer Aktien entspricht.
Hinzu kommt, dass die Uhr tickt und das Unternehmen tatsächlich vor einem „Licht-Aus“-Moment steht, wenn die Finanzierung nicht rechtzeitig genehmigt wird. Und dann ist da noch die Gesamtwirkung, die die zusätzliche halbe Milliarde Aktien auf den ohnehin schon eiskalten Markt haben werden.
Faraday Future gibt an, bereits über ein verbindliches Investitionsschreiben von einem der bestehenden Investoren in Höhe von 30 Millionen US-Dollar zu verfügen, das, falls es zustande kommt, dazu beitragen kann, die Lichter für ein paar Wochen am Laufen zu halten, während die größere Investition organisiert wird. Nie ein langweiliger Tag.
Während das Drama weitergeht, gelang es den Ingenieuren und Designern, ernsthafte Verbesserungen am gesamten Fahrzeug vorzunehmen. Offenbar wurden nicht weniger als 26 wichtige Systeme und Komponenten aufgerüstet, darunter Antriebsstrang, Batterie, Aufladung, Fahrwerk und Innenraum. Auch die Datenverarbeitung, Sensorik, Kommunikation und Benutzerinteraktionen wurden verbessert, um sicherzustellen, dass das Auto so gut wie möglich ist, wenn es in die Produktion geht.
Der merkwürdige Teil der Präsentation war die Auswahl der Wettbewerber von Faraday Future für seinen kommenden FF91. Kein Geringerer als der Maybach S680 und der Rolls-Royce Cullinan konnten sich gegen den FF91 durchsetzen und vermutlich haben beide im Vergleich kläglich verloren.
Das Unternehmen wies darauf hin, dass beide Konkurrenten etwa halb so viel Leistung und weniger Reichweite hätten als der FF91. Während der Präsentation zuckte niemand zusammen – sowohl der Maybach als auch der RR debütierten lange nach dem FF91 und beide werden bereits verkauft.
Faraday Future setzt große Hoffnungen in den FF91 und auf dem Papier ist das Auto beeindruckend. Der Innenraum ist riesig und die Leistung ist wahrnehmungsverändernd – aber das ist nur so gut wie das Papier, auf dem es gedruckt ist. Das Design des Wagens ist nicht besonders optisch ansprechend und ehrlich gesagt kann man sich kaum vorstellen, dass ein RR-Kunde den Cullinan gegen den FF91 tauscht.
Hoffen wir, dass diese Saga ein gutes Ende nimmt, die Ziellinie verlockend nah ist und der FF91 ein interessantes Auto ist. Doch die Konkurrenz hat in den letzten fünf Jahren nicht geschlafen. Wir haben Lotus Eletre, wir haben Lucid Air Sapphire, Mercedes-Fans haben den EQS SUV, und Maybach wird bald eine eigene Version davon herausbringen.
Wenn Faraday Future noch mehr Zeit braucht, wird der Rolls-Royce Spectre ihm einen Schlag voraus sein, und das wird das Ende sein. Allerdings ist es wiederum schwer vorstellbar, dass RR-Kunden auf Faraday Future umsteigen. Sie würden lieber den Cadillac Celestiq kaufen.
