Det er aldri en kjedelig uke på Faraday Future - om ikke en brann, så ryster styrerommet eller svindelanklager og stille oppgjør. Og blant alt det dramaet prøver selskapet faktisk fortsatt å levere det det kaller en banebrytende regelbrytende elbil.
Selskapet holdt nettopp sin Global Investor Business Update der det bekreftet at det leter etter ytterligere finansiering på opptil $170 millioner. Midlene trengs for å starte produksjonen av FF91, den første elbilen fra selskapet. Planen er tilsynelatende - hvis midlene er på plass - å starte produksjonen i mars med første kundeleveranser som starter i april 2023.
Det er imidlertid et par problemer - først må interessentene godkjenne utstedelse av ytterligere aksjer som til dagens pris på $0,35 betyr nesten en halv milliard nye aksjer.
Så er det det faktum at klokken tikker og selskapet faktisk står overfor et «lys ut»-øyeblikk hvis finansieringen ikke blir godkjent i tide. Og så er det den samlede effekten den ekstra halvmilliarden aksjer vil ha på det allerede iskalde markedet.
Faraday Future hevder at de allerede har et bindende investeringsbrev fra en av de eksisterende investorene til en verdi av 30 millioner dollar som, hvis det materialiserer seg, kan bidra til å holde lysene på i noen uker mens den større investeringen er organisert. Aldri en kjedelig dag.
Mens dramaet fortsetter, klarte ingeniørene og designerne å utføre seriøse oppgraderinger av hele kjøretøyet. Ikke mindre enn 26 hovedsystemer og komponenter ble tilsynelatende oppgradert, inkludert drivlinje, batteri, lading, chassis og interiør. Databehandling, sansing, kommunikasjon og brukerinteraksjoner ble oppgradert og sørget for at hvis bilen klarer å nå produksjon, kommer den til å bli så bra som den blir.
Den merkelige delen av presentasjonen var valget av konkurrenter av Faraday Future for sin kommende FF91. Ingen ringere enn Maybach S680 og Rolls-Royce Cullinan ble stablet mot FF91 og antagelig tapte de begge elendig i sammenligning.
Selskapet påpekte at begge konkurrentene har omtrent halvparten av kraften og mindre rekkevidde enn FF91. Ingen vek seg under presentasjonen - både Maybach og RR debuterte langt etter FF91, og de selger begge allerede.
Faraday Future har store forhåpninger til FF91 og på papiret er bilen imponerende. Interiøret er stort og ytelsen endrer oppfatningen - men det er bare så bra som papiret det er trykt på. Utformingen av bilen er ikke den letteste for øyet, og ærlig talt er det vanskelig å forestille seg at en RR-kunde bytter Cullinan med FF91.
La oss håpe denne sagaen ender godt, målstreken er fristende nær og FF91 er en interessant bil. Men konkurransen har ikke sovet de siste fem årene. Vi har Lotus Eletre, vi har Lucid Air Sapphire, Mercedes-fans har EQS SUV med Maybach snart for å gi ut sin egen versjon av den.
Hvis Faraday Future tar enda mer tid, vil Rolls-Royce Spectre slå det til et slag, og det vil være slutten. Selv om det – igjen – er vanskelig å forestille seg at RR-kunder bytter til Faraday Future. De vil heller gå og kjøpe Cadillac Celestiq.
