Cupra était autrefois un insigne sur les voitures Seat les plus rapides, mais c'est désormais une marque autonome et qui ne cesse de se renforcer. L'entreprise espagnole a dévoilé son modèle le plus récent et le plus petit, la Cupra Raval, prouvant que les voitures électriques ne doivent pas nécessairement être ennuyeuses. La plupart des véhicules électriques semblent devenir plus gros et plus lourds, mais le Raval est une petite berline qui veut être le « enfant cool » de la rue. Elle prévoit d'affronter la Renault 5 lors de son arrivée dans les showrooms à l'été 2026.
La Cupra Raval a l'air prête à se battre - très agressive même lorsqu'elle est garée. Il mesure un peu plus de 4 m de long, ce qui le rend parfait pour les rues étroites de la ville. Mais ne vous laissez pas tromper par cette petite taille. Les roues sont repoussées vers les coins avec un empattement de 2 600 mm. Cette conception crée beaucoup d'espace à l'intérieur pour les passagers. Même le coffre est étonnamment grand, offrant 441 ld'espace - plus d'espace que ce que l'on trouve dans certaines voitures beaucoup plus grandes.
Sous la peau, le Raval utilise une nouvelle plateforme MEB+ du groupe Volkswagen. Il s'agit d'une configuration dédiée aux petites voitures électriques et contrairement à la plus grande Cupra Born ou à la VW ID.4, qui transmettent généralement la puissance aux roues arrière, la Raval est une voiture à traction avant. Cela permet de garder la voiture abordable et laisse plus de place pour les courses à l’arrière. Cette technologie est partagée avec le prochain VW ID. Polo et la Skoda Epiq, mais la version Cupra est définitivement celle qui a passé le plus de temps au gymnase.
Les acheteurs auront plusieurs choix en ce qui concerne la puissance qu’ils souhaitent. Le Cupra Raval de base est livré avec un moteur de 114 ch (116 ch) et une batterie de 37 kWh. Cette version peut parcourir environ 300 km avec une charge complète. Ce n’est pas un démon de la vitesse, et la recharge est un peu lente à 50 kW. Si vous voulez quelque chose d'un peu mieux, le Raval Plus utilise la même batterie mais augmente la puissance jusqu'à 133 ch (135 ch). Plus important encore, il peut charger beaucoup plus rapidement à 88 kW. Cela signifie que vous pouvez passer de 10 % à 80 % de batterie en 23 minutes environ.
Pour les conducteurs qui souhaitent parcourir de plus longues distances, la version Endurance est le choix judicieux. Il utilise une batterie plus grande de 52 kWh. Cette batterie donne à la voiture une autonomie d'environ 450 km. Il dispose également d'un moteur plus puissant de 208 ch (211 ch). Cette version peut charger à des vitesses allant jusqu'à 105 kW, vous ne passerez donc pas tout votre après-midi assis devant une borne de recharge. Il offre un bon équilibre entre rapidité et praticité au quotidien.
Si vous aimez vraiment conduire vite, le modèle VZ est la star du spectacle. Il s'agit d'une véritable « trappe chaude » électrique. Il utilise la même batterie de 52 kWh mais augmente la puissance jusqu'à 222 ch (226 ch). Elle peut passer de zéro à 100 km/h en 6,8 secondes, ce qui en fait une rivale directe de la sportive Alpine A290. L'autonomie diminue légèrement à environ 400 km en raison de la puissance supplémentaire, mais la plupart des gens qui veulent une voiture rapide penseront probablement que c'est un commerce équitable.
Cupradid ne se contente pas d'ajouter un gros moteur pour rendre le VZ amusant. Cette version a été abaissée de 15 mm et est également plus large de 10 mm. Il est doté d'un différentiel électronique à glissement limité spécial qui aide la voiture à adhérer à la route dans les virages. Il existe même une fonctionnalité appelée « lancement électronique ». Cela permet à la voiture de décoller rapidement d'un feu rouge tout en diffusant de faux sons de moteur à travers les haut-parleurs. C'est peut-être un peu ringard, mais cela ajoute à la personnalité amusante de la voiture.
À l’intérieur de l’habitacle, la Cupra Raval semble très moderne, même si cela pourrait frustrer certaines personnes. Il dispose d'un écran de 10,25 pouces pour le conducteur et d'un grand écran tactile de 12,9 pouces au milieu pour tout le reste. Malheureusement, Cupra a suivi la tendance de Volkswagen consistant à supprimer presque tous les boutons physiques. Pour modifier la température, vous devez utiliser des curseurs tactiles qui peuvent être difficiles à utiliser en conduisant. Au moins, le volant comporte toujours de vrais boutons sur lesquels vous pouvez cliquer. Si vous optez pour la version VZ Extreme, vous obtenez des sièges baquets en tissu tricoté 3D et des roues brillantes de 19 pouces « Vert soufre ».
Prévue pour arriver sur le marché cet été, la Cupra Raval devrait être proposée à un prix de départ d'environ 26 000 €. Cupra parie que les jeunes conducteurs seront attirés par son esthétique pointue et agressive plutôt que par le design plus doux et plus arrondi de la Renault 5.
