Cupra pleide å være et merke på de raskeste Seat-bilene, men nå er det et merke som står på egen hånd og går fra styrke til styrke. Det spanske selskapet avslørte sin nyeste og minste modell, Cupra Raval, som beviser at elbiler ikke trenger å være kjedelige. De fleste elbiler ser ut til å bli større og tyngre, men Raval er en liten kombi som ønsker å være den "kule gutten" på gaten. Den planlegger å ta fatt på Renault 5 når den kommer til utstillingslokalene sommeren 2026.
Cupra Raval ser ut som den er klar for kamp - veldig aggressiv selv når den er parkert. Den måler litt over 4 ml, noe som gjør den perfekt for trange bygater. Men ikke la den lille størrelsen lure deg. Hjulene skyves ut til hjørnene med en akselavstand på 2600 mm. Denne designen skaper mye plass inne for passasjerer. Selv bagasjerommet er overraskende stort, og tilbyr 441 lof plass - mer plass enn du finner i noen mye større biler.
Under huden bruker Raval en ny MEB+-plattform fra Volkswagen Group. Dette er et dedikert oppsett for mindre elbiler, og i motsetning til den større Cupra Bornor theVW ID.4, som vanligvis skyver kraft til bakhjulene, er Raval en forhjulsdrevet bil. Dette bidrar til å holde bilen rimelig og gir mer plass til dagligvarer bak. Denne teknologien deles med den kommende VW ID. Polo og Skoda Epiq, men Cupra-versjonen er definitivt den som brukte mer tid på treningsstudioet.
Kjøpere vil ha flere valg når det kommer til hvor mye kraft de vil ha. Den grunnleggende Cupra Raval kommer med en 114 hk (116 PS) motor og et 37 kWh batteri. Denne versjonen kan kjøre rundt 300 km på full lading. Det er ingen fartsdemon, og ladingen er litt treg på 50 kW. Hvis du vil ha noe litt bedre, bruker Raval Plus det samme batteriet, men øker effekten til 133 hk (135 PS). Enda viktigere, den kan lade mye raskere med 88 kW. Dette betyr at du kan gå fra 10 % til 80 % batteri på omtrent 23 minutter.
For sjåfører som ønsker å kjøre lengre distanser, er Endurance-trim det smarte valget. Den bruker en større batteripakke på 52 kWh. Dette batteriet gir bilen en rekkevidde på ca 450 km. Den har også en kraftigere 208 hk (211 PS) motor. Denne versjonen kan lade med hastigheter opp til 105 kW, så du vil ikke bruke hele ettermiddagen på å sitte ved en ladestasjon. Det gir en god balanse mellom å være rask og å være praktisk i hverdagen.
Hvis du virkelig liker å kjøre fort, er VZ-modellen stjernen i showet. Det er en ekte elektrisk "hot hatch". Den bruker det samme batteriet på 52 kWh, men øker effekten til 222 hk (226 PS). Den kan gå fra null til 100 km/hin på 6,8 sekunder, noe som gjør den til en direkte rival for den sporty Alpine A290. Rekkevidden synker litt til ca 400 km på grunn av den ekstra kraften, men de fleste som vil ha en rask bil vil nok synes det er en rettferdig handel.
Cupradid mer enn bare å legge til en stor motor for å gjøre VZ-en morsom. Denne versjonen er senket med 15 mm, og er også 10 mm bredere. Den har en spesiell elektronisk differensial med begrenset skli som hjelper bilen med å holde veien når den svinger. Det er til og med en funksjon kalt "e-lansering." Dette gjør at bilen tar raskt av fra et stopplys mens den spiller falske motorlyder gjennom høyttalerne. Det kan være litt cheesy, men det legger til den morsomme personligheten til bilen.
Inne i kabinen føles Cupra Raval veldig moderne, selv om det kan frustrere noen mennesker. Den har en 10,25-tommers skjerm for sjåføren og en stor 12,9-tommers berøringsskjerm i midten for alt annet. Dessverre fulgte Cupra Volkswagen-trenden med å fjerne nesten alle fysiske knapper. For å endre temperaturen må du bruke berøringsglidere som kan være vanskelige å bruke mens du kjører. Rattet har i hvert fall fortsatt ekte knapper du kan klikke på. Går du for VZ Extreme-versjonen får du bøtteseter laget med 3D-strikket stoff og lyse «Sulfur Green» 19-tommers hjul.
Cupra Raval er planlagt å komme på markedet i sommer, og forventes å ha en startprislapp på omtrent €26 000. Cupra satser på at yngre sjåfører vil gravitere mot sin skarpe, aggressive estetikk i stedet for den mykere, mer avrundede designen til Renault 5.
