Cupra was vroeger een embleem op de snelste Seat-auto's, maar nu is het een merk dat op zichzelf staat en steeds sterker wordt. Het Spaanse bedrijf onthulde zijn nieuwste en kleinste model, de Cupra Raval, waarmee het bewijst dat elektrische auto's niet saai hoeven te zijn. De meeste EV’s lijken groter en zwaarder te worden, maar de Raval is een kleine hatchback die de ‘coole jongen’ van de straat wil zijn. Het is van plan om het op te nemen tegen de Renault 5 wanneer deze in de zomer van 2026 in de showrooms arriveert.
De Cupra Raval ziet eruit alsof hij klaar is voor een gevecht - zeer agressief, zelfs als hij geparkeerd staat. Hij is iets meer dan 4 meter lang, wat hem perfect maakt voor smalle stadsstraten. Maar laat je niet misleiden door dat kleine formaat. De wielen worden tot in de hoeken naar buiten geduwd met een wielbasis van 2.600 mm. Dit ontwerp creëert veel binnenruimte voor passagiers. Zelfs de kofferbak is verrassend groot en biedt 441 ruimte aan ruimte – meer ruimte dan je in sommige veel grotere auto's aantreft.
Onderhuids maakt de Raval gebruik van een nieuw MEB+-platform van de Volkswagen Groep. Dit is een speciale opstelling voor kleinere elektrische auto's en in tegenstelling tot de grotere Cupra Born of de VW ID.4, die meestal het vermogen naar de achterwielen sturen, is de Raval een auto met voorwielaandrijving. Hierdoor blijft de auto betaalbaar en blijft er achterin meer ruimte over voor boodschappen. Deze technologie wordt gedeeld met de komende VW ID. Polo en de Skoda Epiq, maar de Cupra-versie is zeker degene die meer tijd in de sportschool doorbracht.
Kopers hebben verschillende keuzes als het gaat om hoeveel stroom ze willen. De basis Cupra Raval wordt geleverd met een motor van 114 pk (116 pk) en een batterij van 37 kWh. Deze versie kan op een volle accu ongeveer 300 km afleggen. Het is geen snelheidsduivel en het laden gaat met 50 kW wat traag. Als je iets beters wilt, gebruikt de Raval Plus dezelfde batterij, maar verhoogt het vermogen tot 133 pk (135 pk). Belangrijker nog: hij kan met 88 kW veel sneller opladen. Dit betekent dat je in ongeveer 23 minuten van 10% naar 80% batterij kunt gaan.
Voor bestuurders die langere afstanden willen rijden, is de Endurance-uitvoering de slimme keuze. Er wordt gebruik gemaakt van een groter accupakket van 52 kWh. Deze accu geeft de auto een actieradius van ongeveer 450 km. Hij heeft ook een krachtigere motor van 208 pk (211 pk). Deze versie kan laden met snelheden tot 105 kW, waardoor je niet de hele middag aan een laadpaal zit. Het biedt een goede balans tussen snel zijn en praktisch zijn in het dagelijks leven.
Als je echt van snel rijden houdt, is het VZ-model de ster van de show. Het is een echte elektrische ‘hot hatch’. Hij gebruikt dezelfde batterij van 52 kWh, maar verhoogt het vermogen tot 222 pk (226 pk). Hij kan in 6,8 seconden van nul naar 100 km/u gaan en is daarmee een directe concurrent van de sportieve Alpine A290. De actieradius daalt door het extra vermogen iets naar zo'n 400 km, maar de meeste mensen die een snelle auto willen zullen dat waarschijnlijk een eerlijke ruil vinden.
Cupradid voegt meer toe dan alleen een grote motor om de VZ leuk te maken. Deze versie is 15 mm verlaagd en tevens 10 mm breder. Het beschikt over een speciaal elektronisch sperdifferentieel dat ervoor zorgt dat de auto grip op de weg heeft bij het nemen van bochten. Er is zelfs een functie genaamd 'e-launch'. Hierdoor vertrekt de auto snel vanaf een stoplicht terwijl er nep-motorgeluiden door de luidsprekers klinken. Het is misschien een beetje cheesy, maar het draagt bij aan de leuke persoonlijkheid van de auto.
In het interieur voelt de Cupra Raval erg modern aan, hoewel het sommige mensen misschien frustreert. Hij heeft een 10,25 inch scherm voor de bestuurder en een groot 12,9 inch touchscreen in het midden voor de rest. Helaas volgde Cupra de trend van Volkswagen om bijna alle fysieke knoppen te verwijderen. Om de temperatuur te veranderen, moet je aanraakschuifregelaars gebruiken die tijdens het rijden moeilijk te gebruiken kunnen zijn. Het stuur heeft tenminste nog echte knoppen waarop je kunt klikken. Als je voor de VZ Extreme-versie gaat, krijg je kuipstoelen gemaakt van 3D-gebreide stof en felgekleurde ‘Sulphur Green’ 19-inch wielen.
De Cupra Raval, die deze zomer op de markt zal verschijnen, zal naar verwachting een startprijs van ongeveer € 26.000 hebben. Cupra gokt erop dat jongere bestuurders de voorkeur zullen geven aan de scherpe, agressieve esthetiek in plaats van aan het zachtere, meer afgeronde ontwerp van de Renault 5.
