Cupra była niegdyś emblematem najszybszych samochodów Seata, ale teraz jest marką, która broni się sama i rośnie w siłę. Hiszpańska firma zaprezentowała swój najnowszy i najmniejszy model Cupra Raval, udowadniając, że samochody elektryczne nie muszą być nudne. Wydaje się, że większość pojazdów elektrycznych staje się coraz większa i cięższa, ale Raval to mały hatchback, który chce być „fajnym dzieciakiem” na ulicy. Planuje zmierzyć się z Renault 5, gdy pojawi się w salonach latem 2026 roku.
Cupra Raval wygląda, jakby była gotowa do walki – jest bardzo agresywna, nawet gdy jest zaparkowana. Mierzy nieco ponad 4 m długości, co sprawia, że idealnie sprawdzi się w wąskich uliczkach miast. Ale nie dajcie się zwieść temu małemu rozmiarowi. Koła są wysunięte do narożników przy rozstawie osi 2600 mm. Taka konstrukcja zapewnia pasażerom dużo miejsca we wnętrzu. Nawet bagażnik jest zaskakująco duży i oferuje 441 m2 miejsca – więcej miejsca niż w niektórych znacznie większych samochodach.
Pod skórą Raval wykorzystuje nową platformę MEB+ od Grupy Volkswagen. Jest to konfiguracja przeznaczona dla mniejszych samochodów elektrycznych i w przeciwieństwie do większej Cupry Bornor, VW ID.4, która zwykle przekazuje moc na tylne koła, Raval jest samochodem z napędem na przednie koła. Dzięki temu samochód jest niedrogi i pozostawia więcej miejsca na zakupy z tyłu. Ta technologia jest udostępniana w nadchodzącym VW ID. Polo i Skoda Epiq, ale wersja Cupra to zdecydowanie ta, która spędzała więcej czasu na siłowni.
Kupujący będą mieli kilka możliwości wyboru, ile mocy chcą. Podstawowa Cupra Raval jest wyposażona w silnik o mocy 114 KM (116 KM) i akumulator o pojemności 37 kWh. Ta wersja może przejechać około 300 km na pełnym naładowaniu. Nie jest to demon prędkości, a ładowanie jest nieco powolne i wynosi 50 kW. Jeśli chcesz czegoś nieco lepszego, Raval Plus korzysta z tego samego akumulatora, ale zwiększa moc do 133 KM (135 KM). Co ważniejsze, może ładować znacznie szybciej przy mocy 88 kW. Oznacza to, że możesz naładować baterię od 10% do 80% w około 23 minuty.
Dla kierowców, którzy chcą pokonywać dłuższe dystanse, dobrym wyborem będzie wersja Endurance. Wykorzystuje większy akumulator o pojemności 52 kWh. Dzięki temu akumulatorowi samochód może przejechać około 450 km. Posiada również mocniejszy silnik o mocy 208 KM (211 KM). W tej wersji można ładować z prędkością do 105 kW, dzięki czemu nie spędzisz całego popołudnia siedząc na stacji ładowania. Zapewnia dobrą równowagę między szybkością a praktycznością w codziennym życiu.
Jeśli naprawdę lubisz szybką jazdę, model VZ będzie gwiazdą pokazu. To prawdziwy elektryczny „hot hatch”. Wykorzystuje ten sam akumulator o pojemności 52 kWh, ale zwiększa moc do 222 KM (226 KM). Od zera do 100 km/h przyspiesza w 6,8 sekundy, co czyni go bezpośrednim rywalem sportowego Alpine A290. Zasięg spada nieznacznie do około 400 km ze względu na dodatkową moc, ale większość ludzi, którzy chcą szybkiego samochodu, prawdopodobnie uzna to za uczciwy handel.
Cupradid to coś więcej niż tylko dodanie dużego silnika, aby VZ było zabawą. Wersja ta została obniżona o 15 mm, a także jest szersza o 10 mm. Wyposażony jest w specjalny elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który pomaga samochodowi trzymać się drogi podczas pokonywania zakrętów. Dostępna jest nawet funkcja o nazwie „e-launch”. Dzięki temu samochód szybko rusza ze świateł, jednocześnie odtwarzając w głośnikach fałszywe dźwięki silnika. Może to trochę tandetne, ale dodaje samochodowi zabawnego charakteru.
Wewnątrz kabiny Cupra Raval sprawia wrażenie bardzo nowoczesnego, choć dla niektórych może to być frustrujące. Posiada 10,25-calowy ekran dla kierowcy i duży 12,9-calowy ekran dotykowy pośrodku, do obsługi pozostałych funkcji. Niestety, Cupra poszła za trendem Volkswagena i usunęła prawie wszystkie fizyczne przyciski. Do zmiany temperatury potrzebne są suwaki dotykowe, których obsługa podczas jazdy może być utrudniona. Przynajmniej kierownica nadal ma prawdziwe przyciski, które można kliknąć. Jeśli wybierzesz wersję VZ Extreme, otrzymasz kubełkowe fotele wykonane z dzianiny 3D i 19-calowe koła w kolorze jasnej zieleni „Sulfur Green”.
Cupra Raval, która ma trafić na rynek latem tego roku, ma kosztować około 26 000 euro. Cupra obstawia, że młodsi kierowcy będą raczej skłaniać się ku ostrej, agresywnej estetyce niż bardziej miękkiej i bardziej zaokrąglonej stylistyce Renault 5.
