Cupra era un distintivo delle auto Seat più veloci, ma ora è un marchio che si distingue e sta andando sempre più rafforzandosi. L'azienda spagnola ha presentato il suo modello più nuovo e più piccolo, la Cupra Raval, dimostrando che le auto elettriche non devono essere noiose. La maggior parte dei veicoli elettrici sembra diventare sempre più grande e pesante, ma la Raval è una piccola berlina che vuole essere il "ragazzo simpatico" della strada. Prevede di assumere la Renault 5 quando arriverà negli showroom nell'estate del 2026.
La Cupra Raval sembra pronta a combattere: molto aggressiva anche quando è parcheggiata. Misura poco più di 4 metri di lunghezza, il che lo rende perfetto per le strette strade cittadine. Ma non lasciarti ingannare dalle dimensioni ridotte. Le ruote sono spinte in curva con un passo di 2.600 mm. Questo design crea molto spazio all'interno per i passeggeri. Anche il bagagliaio è sorprendentemente ampio e offre 441 m di spazio, più spazio di quello che trovi in alcune auto molto più grandi.
Sotto la scocca, il Raval utilizza una nuova piattaforma MEB+ del Gruppo Volkswagen. Si tratta di una configurazione dedicata per le auto elettriche più piccole e, a differenza della più grande Cupra Born o della VW ID.4, che di solito spingono la potenza sulle ruote posteriori, la Raval è un'auto a trazione anteriore. Ciò aiuta a mantenere l’auto a un prezzo accessibile e lascia più spazio per la spesa nella parte posteriore. Questa tecnologia è condivisa con il prossimo VW ID. Polo e la Skoda Epiq, ma la versione Cupra è sicuramente quella che ha passato più tempo in palestra.
Gli acquirenti avranno diverse scelte quando si tratta di quanta potenza desiderano. La Cupra Raval base viene fornita con un motore da 114 CV (116 CV) e una batteria da 37 kWh. Questa versione può percorrere circa 300 km con una carica completa. Non è un demone della velocità e la ricarica è un po’ lenta a 50 kW. Se vuoi qualcosa di meglio, Raval Plus utilizza la stessa batteria ma aumenta la potenza fino a 133 CV (135 PS). Ancora più importante, può caricarsi molto più velocemente a 88 kW. Ciò significa che puoi passare dal 10% all'80% della batteria in circa 23 minuti.
Per i conducenti che desiderano percorrere distanze più lunghe, l'assetto Endurance è la scelta intelligente. Utilizza un pacco batteria più grande da 52 kWh. Questa batteria garantisce all'auto un'autonomia di circa 450 km. Ha anche un motore più potente da 208 CV (211 CV). Questa versione può caricare a velocità fino a 105 kW, quindi non trascorrerai l'intero pomeriggio seduto ad una stazione di ricarica. Trova un buon equilibrio tra essere veloce ed essere pratico per la vita quotidiana.
Se ti piace davvero guidare veloce, il modello VZ è il protagonista dello spettacolo. È una vera "hot hatch" elettrica. Utilizza la stessa batteria da 52 kWh ma aumenta la potenza fino a 222 CV (226 CV). Può andare da zero a 100 km/h in 6,8 secondi, rendendola una diretta rivale della sportiva Alpine A290. L'autonomia scende leggermente a circa 400 km a causa della potenza extra, ma la maggior parte delle persone che desiderano un'auto veloce probabilmente penseranno che sia uno scambio equo.
Cupradid non si limita ad aggiungere un grande motore per rendere divertente la VZ. Questa versione è stata ribassata di 15 mm ed è anche più larga di 10 mm. È dotato di uno speciale differenziale elettronico a slittamento limitato che aiuta l'auto ad aderire alla strada in curva. C'è anche una funzionalità chiamata "e-launch". Questo fa decollare rapidamente l'auto da un semaforo mentre riproduce i suoni falsi del motore attraverso gli altoparlanti. Potrebbe essere un po’ scadente, ma aggiunge personalità divertente all’auto.
All'interno dell'abitacolo, la Cupra Raval sembra molto moderna, anche se potrebbe frustrare alcune persone. Ha uno schermo da 10,25 pollici per il conducente e un grande touchscreen da 12,9 pollici al centro per tutto il resto. Purtroppo, Cupra ha seguito la tendenza Volkswagen di rimuovere quasi tutti i pulsanti fisici. Per modificare la temperatura è necessario utilizzare i cursori touch che possono essere difficili da usare durante la guida. Almeno il volante ha ancora dei veri pulsanti su cui puoi fare clic. Se scegli la versione VZ Extreme, ottieni sedili avvolgenti realizzati con tessuto a maglia 3D e luminosi cerchi da 19 pollici "verde zolfo".
La Cupra Raval, prevista per il lancio sul mercato quest'estate, dovrebbe avere un prezzo iniziale di circa 26.000 euro. Cupra scommette che i guidatori più giovani graviteranno verso la sua estetica tagliente e aggressiva piuttosto che verso il design più morbido e arrotondato della Renault 5.
