Früher war Cupra ein Markenzeichen für die schnellsten Seat-Autos, aber heute ist es eine Marke, die für sich steht und immer stärker wird. Das spanische Unternehmen stellte sein neuestes und kleinstes Modell vor, den Cupra Raval, und beweist damit, dass Elektroautos nicht langweilig sein müssen. Die meisten Elektrofahrzeuge scheinen immer größer und schwerer zu werden, aber der Raval ist ein kleines Fließheckmodell, das der „coole Junge“ auf der Straße sein möchte. Es ist geplant, es mit dem Renault 5 aufzunehmen, wenn er im Sommer 2026 in die Ausstellungsräume kommt.
Der Cupra Raval scheint kampfbereit zu sein – selbst im geparkten Zustand ist er sehr aggressiv. Es ist etwas mehr als 4 m lang und eignet sich daher perfekt für enge Straßen in der Stadt. Aber lassen Sie sich von der geringen Größe nicht täuschen. Die Räder sind mit einem Radstand von 2.600 mm bis in die Ecken ausgeschoben. Dieses Design schafft im Inneren viel Platz für die Passagiere. Sogar der Kofferraum ist überraschend groß und bietet 441 Liter Platz – mehr Platz als man in einigen viel größeren Autos findet.
Unter der Haut nutzt der Raval eine neue MEB+-Plattform des Volkswagen-Konzerns. Dies ist eine spezielle Konfiguration für kleinere Elektroautos und im Gegensatz zum größeren Cupra Born oder dem VW ID.4, die normalerweise die Kraft auf die Hinterräder übertragen, ist der Raval ein Auto mit Vorderradantrieb. Dies trägt dazu bei, dass das Auto erschwinglich bleibt, und lässt auf der Rückbank mehr Platz für Lebensmittel. Diese Technologie wird mit dem kommenden VW ID geteilt. Polo und der Skoda Epiq, aber die Cupra-Version war definitiv diejenige, die mehr Zeit im Fitnessstudio verbrachte.
Käufer haben mehrere Möglichkeiten, wenn es darum geht, wie viel Leistung sie wünschen. Der Basis-Cupra Raval ist mit einem 114 PS (116 PS) starken Motor und einer 37-kWh-Batterie ausgestattet. Diese Version kann mit einer vollen Ladung etwa 300 km zurücklegen. Es ist kein Geschwindigkeitsdämon und das Laden ist mit 50 kW etwas langsam. Wenn Sie etwas Besseres wollen, nutzt der Raval Plus die gleiche Batterie, steigert die Leistung aber auf bis zu 133 PS (135 PS). Noch wichtiger ist, dass es mit 88 kW viel schneller laden kann. Das bedeutet, dass Sie den Akku in etwa 23 Minuten von 10 % auf 80 % laden können.
Für Fahrer, die längere Strecken fahren möchten, ist die Endurance-Ausstattung die kluge Wahl. Es verwendet einen größeren 52-kWh-Akku. Diese Batterie verleiht dem Auto eine Reichweite von etwa 450 km. Es verfügt außerdem über einen stärkeren Motor mit 208 PS (211 PS). Diese Version kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 105 kW laden, sodass Sie nicht den ganzen Nachmittag an einer Ladestation sitzen müssen. Es schafft eine gute Balance zwischen Schnelligkeit und Alltagstauglichkeit.
Wenn Sie wirklich gerne schnell fahren, ist das VZ-Modell der Star der Show. Es ist ein echter elektrischer „Hot Hatch“. Es verwendet die gleiche 52-kWh-Batterie, steigert die Leistung jedoch auf 222 PS (226 PS). Von null auf 100 km/h beschleunigt er in 6,8 Sekunden und ist damit ein direkter Konkurrent des sportlichen Alpine A290. Durch die Mehrleistung sinkt die Reichweite leicht auf etwa 400 km, aber die meisten Leute, die ein schnelles Auto wollen, werden das wahrscheinlich für einen fairen Handel halten.
Cupradid hat mehr als nur einen großen Motor hinzugefügt, damit der VZ Spaß macht. Diese Version wurde um 15 mm tiefergelegt und ist zudem 10 mm breiter. Es verfügt über ein spezielles elektronisches Sperrdifferenzial, das dem Fahrzeug beim Abbiegen die nötige Bodenhaftung verleiht. Es gibt sogar eine Funktion namens „E-Launch“. Dadurch fährt das Auto schnell von einer Ampel los, während über die Lautsprecher falsche Motorgeräusche abgespielt werden. Es mag ein wenig kitschig sein, aber es trägt zur lustigen Persönlichkeit des Autos bei.
Im Innenraum wirkt der Cupra Raval sehr modern, auch wenn es manche Leute frustrieren könnte. Es verfügt über einen 10,25-Zoll-Bildschirm für den Fahrer und einen großen 12,9-Zoll-Touchscreen in der Mitte für alles andere. Leider folgte Cupra dem Volkswagen-Trend, fast alle physischen Tasten zu entfernen. Um die Temperatur zu ändern, müssen Sie Touch-Schieberegler verwenden, die während der Fahrt möglicherweise schwer zu bedienen sind. Zumindest hat das Lenkrad noch echte Tasten, die man anklicken kann. Wenn Sie sich für die VZ Extreme-Version entscheiden, erhalten Sie Schalensitze aus 3D-Strickstoff und leuchtenden 19-Zoll-Rädern in „Sulfur Green“.
Der Cupra Raval soll diesen Sommer auf den Markt kommen und voraussichtlich einen Einstiegspreis von etwa 26.000 Euro haben. Cupra geht davon aus, dass jüngere Fahrer eher von der scharfen, aggressiven Ästhetik des Renault 5 als vom weicheren, runderen Design des Renault 5 begeistert sein werden.
