Le géant automobile chinois BYDis s'enfonce plus profondément dans le marché de l'ultra-luxe avec le lancement officiel du Yangwang U8L, un énorme SUV à six places doté de performances extrêmes et de fonctionnalités non conventionnelles. Le nouveau U8L est proposé à un prix de départ de 1,28 million de RMB, soit près de 154 000 €, avec des premières livraisons prévues fin septembre.
Le Yangwang U8L est une version étendue du premier modèle de la marque, le SUV tout-terrain U8. Comme si la version standard n'était pas déjà assez longue, le "L" présente une taille de pare-chocs à pare-chocs plutôt importante de 5 400 mm, une largeur de 2 049 mm et une hauteur de 1 921 mm. Son empattement est allongé à 3 250 mm, soit 200 mm de plus que le U8 standard.
Sous le grand châssis se trouve la plate-forme e4 de BYD, une architecture à quatre moteurs qui offre des performances impressionnantes pour un si gros véhicule. L'U8L tire sa puissance de quatre moteurs électriques, un à chaque roue, qui se combinent pour produire 1 180 chevaux (880 kW) et 1 280 Nm de couple. Malgré sa taille, cette configuration puissante permet au SUV d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes.
Mais il y a un petit secret caché sous cette énorme carrosserie : l'U8L n'est pas une voiture purement électrique mais une EREV. Il dispose d’une batterie qui offre une autonomie CLTC de 200 km et d’un moteur à essence qui fait office de générateur pour le recharger en déplacement. Avec une batterie pleine et un réservoir plein de carburant, l’autonomie totale s’étend à 1 160 km.
Outre son luxe et sa puissance, l'U8L hérite de certaines des caractéristiques les plus évoquées de son frère à empattement standard. La principale d’entre elles est un ensemble de capacités qui semblent appartenir à un film d’espionnage. Le SUV dispose d'un mode « flottation d'urgence », lui permettant de flotter temporairement dans les eaux peu profondes.
Il peut également effectuer un « tour de réservoir », tournant à 360 degrés sur place grâce à ses moteurs de roue individuels. L'U8L utilise le système de contrôle de carrosserie DiSus-P le plus avancé de BYD, une suspension intelligente qui gère activement la dynamique du véhicule pour une conduite plus douce. Il dispose même d'une fonction « stabilité des pneus éclatés » qui permet au conducteur de garder le contrôle et de se garer en toute sécurité, même avec un pneu complètement crevé.
La vitrine technologique se poursuit à l'intérieur de l'habitacle avec les derniers systèmes de conduite intelligente de BYD. L'U8L est équipé du dernier système « God's Eye A », qui est pris en charge par la solution d'aide à la conduite DiPilot 600. Il s’agit de la suite d’aides à la conduite la plus avancée actuellement proposée par l’entreprise, la mettant en concurrence directe avec les systèmes sophistiqués que l’on trouve dans d’autres véhicules électriques de luxe.
L'U8L est le quatrième modèle de la marque en pleine croissance Yangwang, qui se concentre sur la constitution d'un portefeuille de véhicules haut de gamme. Il rejoint le SUV standard U8 (132 300 €), la supercar électrique U9 (201 400 €) et la berline U7 (75 100 €). Les ventes de la marque sont encore modestes avec seulement 405 véhicules vendus en août, mais le lancement de l'U8L prouve que BYD souhaite sérieusement conquérir une part du segment rentable de l'ultra-luxe, un espace longtemps dominé par les constructeurs automobiles traditionnels.
