Der chinesische Automobilriese BYDis dringt mit der offiziellen Einführung des Yangwang U8L, eines riesigen sechssitzigen SUV voller extremer Leistung und unkonventioneller Funktionen, tiefer in den Ultra-Luxus-Markt vor. Der Startpreis des neuen U8L liegt bei 1,28 Millionen RMB bzw. knapp 154.000 Euro. Die ersten Auslieferungen sind für Ende September geplant.
Der Yangwang U8L ist eine erweiterte Version des ersten Modells der Marke, des Gelände-SUV U8. Als ob die Standardversion nicht schon lang genug wäre, ist das „L“ mit 5.400 mm Stoßstange an Stoßstange ziemlich kräftig, 2.049 mm breit und 1.921 mm hoch. Sein Radstand ist auf 3.250 mm gestreckt, ganze 200 mm länger als beim Standard-U8.
Unter dem großen Rahmen befindet sich die e4-Plattform von BYD, eine Quad-Motor-Architektur, die für ein so großes Fahrzeug beeindruckende Leistung liefert. Der U8L erhält seine Kraft von vier Elektromotoren, einem an jedem Rad, die zusammen eine Leistung von 1.180 PS (880 kW) und ein Drehmoment von 1.280 Nm erzeugen. Trotz seiner Größe ermöglicht dieses leistungsstarke Setup eine Beschleunigung des SUV von 0 auf 100 km/h in nur 3,5 Sekunden.
Aber unter dieser riesigen Karosserie verbirgt sich ein kleines Geheimnis: Der U8L ist kein reines Elektroauto, sondern ein EREV. Es verfügt über eine Batterie, die eine CLTC-Reichweite von 200 km bietet, und einen Benzinmotor, der als Generator fungiert, um es unterwegs aufzuladen. Bei voller Batterie und vollem Kraftstofftank beträgt die Gesamtreichweite 1.160 km.
Abgesehen von seinem Luxus und seiner Leistung übernimmt der U8L einige der meistdiskutierten Merkmale seines Geschwistermodells mit Standardradstand. Dazu gehört vor allem eine Reihe von Funktionen, die klingen, als gehörten sie zu einem Spionagefilm. Der SUV verfügt über einen „Notfall-Schwimmmodus“, der es ihm ermöglicht, vorübergehend durch seichtes Wasser zu schweben.
Dank seiner einzelnen Radmotoren kann er auch eine „Panzerdrehung“ durchführen und sich dabei um 360 Grad drehen. Der U8L nutzt das fortschrittlichste Karosseriekontrollsystem DiSus-P von BYD, ein intelligentes Fahrwerk, das die Fahrzeugdynamik aktiv steuert und so für eine sanftere Fahrt sorgt. Es verfügt sogar über eine „Stabilitätsfunktion bei geplatztem Reifen“, die es dem Fahrer ermöglicht, die Kontrolle zu behalten und selbst bei einem völlig platten Reifen sicher anzuhalten.
Die technologische Präsentation setzt sich im Innenraum mit den neuesten intelligenten Fahrsystemen von BYD fort. Der U8L ist mit dem neuesten „God’s Eye A“-System ausgestattet, das von der Fahrerassistenzlösung DiPilot 600 unterstützt wird. Dabei handelt es sich um die fortschrittlichste Palette an Fahrerassistenzsystemen, die das Unternehmen derzeit anbietet, und steht damit in direkter Konkurrenz zu den hochentwickelten Systemen, die in anderen Luxus-Elektrofahrzeugen zu finden sind.
Der U8L ist das vierte Modell der wachsenden Marke Yangwang, die sich auf den Aufbau eines Portfolios von High-End-Fahrzeugen konzentriert. Es schließt sich dem Standard-SUV U8 (132.300 Euro), dem Elektro-Supersportwagen U9 (201.400 Euro) und der Limousine U7 (75.100 Euro) an. Mit nur 405 verkauften Fahrzeugen im August sind die Verkaufszahlen der Marke immer noch bescheiden, aber die Einführung des U8L beweist, dass BYD es ernst damit meint, einen Anteil am profitablen Ultra-Luxus-Segment zu erobern, einem Bereich, der lange Zeit von alten Autoherstellern dominiert wurde.
