Chiński gigant motoryzacyjny BYDis wkracza głębiej w rynek ultraluksusów wraz z oficjalną premierą Yangwang U8L, masywnego, sześciomiejscowego SUV-a charakteryzującego się ekstremalnymi osiągami i niekonwencjonalnymi funkcjami. Cena wywoławcza nowego U8L wynosi 1,28 mln RMB, czyli prawie 154 000 euro, a pierwsze dostawy zaplanowano na koniec września.
Yangwang U8L to rozszerzona wersja pierwszego modelu marki, terenowego SUV-a U8. Jakby wersja standardowa nie była już wystarczająco długa, „L” ma dość znaczną odległość od zderzaka do zderzaka wynoszącą 5400 mm, ma 2049 mm szerokości i 1921 mm wysokości. Rozstaw osi zwiększono do 3250 mm, czyli o całe 200 mm więcej niż w standardowym U8.
Pod dużą ramą znajduje się platforma e4 firmy BYD, architektura oparta na czterech silnikach, która zapewnia imponującą wydajność jak na tak duży pojazd. U8L czerpie moc z czterech silników elektrycznych, po jednym na każde koło, które łącznie wytwarzają 1180 koni mechanicznych (880 kW) i moment obrotowy 1280 Nm. Pomimo swoich rozmiarów, ta potężna konfiguracja pozwala SUV-owi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy.
Ale pod tym ogromnym nadwoziem kryje się mały sekret – U8L nie jest samochodem w pełni elektrycznym, ale EREVem. Posiada akumulator zapewniający zasięg 200 km według CLTC oraz silnik benzynowy, który działa jak generator, który ładuje go w drodze. Przy pełnym akumulatorze i pełnym zbiorniku paliwa całkowity zasięg sięga 1160 km.
Oprócz luksusu i mocy, U8L dziedziczy niektóre z najczęściej omawianych funkcji od swojego rodzeństwa ze standardowym rozstawem osi. Najważniejszym z nich jest zestaw funkcji, które brzmią jak z filmu szpiegowskiego. SUV jest wyposażony w tryb „awaryjnego unoszenia się na wodzie”, umożliwiający tymczasowe pływanie po płytkiej wodzie.
Może także wykonać „obrót czołgu”, obracając się w miejscu o 360 stopni dzięki indywidualnym silnikom kół. U8L wykorzystuje najbardziej zaawansowany system kontroli nadwozia DiSus-P firmy BYD, czyli inteligentne zawieszenie, które aktywnie zarządza dynamiką pojazdu, zapewniając płynniejszą jazdę. Posiada nawet funkcję „stabilizacji przebitej opony”, która pozwala kierowcy zachować kontrolę i bezpiecznie zjechać na pobocze, nawet przy całkowicie przebitej oponie.
Prezentacja technologii kontynuowana jest w kabinie z najnowszymi inteligentnymi systemami jazdy BYD. U8L jest wyposażony w najnowszy system „God's Eye A”, który jest wspierany przez rozwiązanie wspomagające kierowcę DiPilot 600. Jest to najbardziej zaawansowany pakiet systemów wspomagających kierowcę oferowany obecnie przez firmę, stanowiący bezpośrednią konkurencję dla wyrafinowanych systemów stosowanych w innych luksusowych pojazdach elektrycznych.
U8L to czwarty model rozwijającej się marki Yangwang, która koncentruje się na budowaniu portfolio pojazdów z najwyższej półki. Dołącza do standardowego SUV-a U8 (132 300 euro), elektrycznego supersamochodu U9 (201 400 euro) i sedana U7 (75 100 euro). Sprzedaż marki jest nadal skromna – w sierpniu sprzedano zaledwie 405 pojazdów, ale premiera U8L dowodzi, że BYD poważnie podchodzi do przejęcia części dochodowego segmentu ultraluksusowych samochodów, przestrzeni od dawna zdominowanej przez starszych producentów samochodów.
