Il y a encore de l'espoir pour Arrival, la société vient d'annoncer qu'elle a obtenu un financement par actions de 300 millions de dollars auprès de Westwood Capital. Dans le même temps, Arrival convoque une assemblée générale extraordinaire de ses actionnaires avec une proposition visant à décréter un regroupement d'actions et à réduire le capital.
Les derniers mois ont été tout simplement brutaux pour l’entreprise. Elle a réduit ses effectifs de 50 % et environ 800 personnes ont perdu leur emploi. Ceci, combiné aux réductions immobilières, devrait rapporter à l'entreprise au moins 30 millions de dollars d'économies par trimestre.
Arrival a accepté de réduire sa dette d'un montant stupéfiant de 121,9 millions de dollars et a engagé des capitaux supplémentaires de 350 millions de dollars, ce qui devrait aider l'entreprise à atteindre son objectif de déplacer la production vers l'usine de Charlotte aux États-Unis.
L'entreprise prévoit désormais de construire 10 véhicules d'essai pour améliorer sa technologie de production entièrement automatisée. Les véhicules seront également utilisés pour des essais sur route publique, avec un objectif de 250 000 km cumulés d’ici fin 2023.
Arrival va de l'avant avec le XL Van, en le adaptant spécifiquement aux États-Unis dans l'espoir d'augmenter les marges bénéficiaires. Dans le même temps, les modèles électriques de l'entreprise répondront aux critères des incitations fiscales pour les véhicules électriques, ce qui devrait les rendre plus attrayants pour les acheteurs.
La production du Van XL devrait démarrer fin 2024, même si des capitaux supplémentaires seront nécessaires pour mettre l’usine de Charlotte en service. Arrival vise à réduire ses dépenses trimestrielles à 35 millions de dollars, et le dernier cycle de financement lui donne suffisamment de liquidités pour continuer à fonctionner au moins jusqu'à la fin de 2023.
En supposant que l’assemblée des actionnaires se déroule sans problème, l’entreprise devrait être en mesure de se maintenir jusqu’aux premiers stades de la fabrication du Van XL. Le parcours a été ardu et inégal pour une entreprise qui a lancé avec sans doute le prototype de véhicule commercial le plus attrayant et qui s’est depuis concentrée sur le marché américain.
