Todavía hay esperanzas para Arrival, la compañía acaba de anunciar que ha obtenido una financiación de capital de 300 millones de dólares de Westwood Capital. Al mismo tiempo, Arrival convoca una Asamblea General Extraordinaria de sus accionistas con una propuesta para promulgar la división inversa de acciones y reducir el capital.
Los últimos meses han sido brutales para la empresa. Redujo su fuerza laboral en un 50% y unas 800 personas perdieron sus empleos. Esto, junto con las reducciones de propiedades, debería suponer para la empresa un ahorro de al menos 30 millones de dólares trimestrales.
Arrival acordó reducir su deuda en la asombrosa cantidad de 121,9 millones de dólares y tiene compromisos de capital adicionales de 350 millones de dólares, lo que debería ayudar a la empresa a lograr su objetivo de trasladar la producción a la fábrica de Charlotte en Estados Unidos.
La empresa planea ahora construir 10 vehículos de prueba para mejorar su tecnología de producción totalmente automatizada. Los vehículos también se utilizarán para pruebas en vías públicas, con un objetivo de 250.000 kilómetros acumulados para finales de 2023.
Arrival está avanzando con la XL Van, adaptándola específicamente para los Estados Unidos con la esperanza de aumentar los márgenes de ganancias. Al mismo tiempo, los modelos eléctricos de la compañía cumplirán los criterios para los incentivos fiscales para vehículos eléctricos, lo que debería hacerlos más atractivos para los compradores.
Está previsto que la producción de la Van XL comience a finales de 2024, aunque se necesitará capital adicional para poner en funcionamiento la planta de Charlotte. Arrival tiene como objetivo recortar sus gastos trimestrales a 35 millones de dólares, y la ronda de financiación más reciente le proporciona suficiente liquidez para seguir operando al menos hasta finales de 2023.
Suponiendo que la junta de accionistas se desarrolle sin problemas, la empresa debería estar posicionada para mantenerse hasta bien entrada las primeras etapas de fabricación de Van XL. El viaje ha sido arduo y desigual para una empresa que se lanzó con posiblemente el prototipo de vehículo comercial más atractivo y desde entonces ha centrado su atención en el mercado estadounidense.
