Alors qu’un nombre croissant de constructeurs automobiles se tournent vers les véhicules électriques, le marché des batteries pour véhicules électriques devient très occupé. Sur cette passionnante autoroute vers l’électrification, deux acteurs importants – Stellantis et Samsung SDI – mettent le pied sur l’accélérateur proverbial.
Suite à l'annonce de leur coentreprise StarPlus Energy en mai 2022, Stellantis et Samsung SDI ont décidé d'élargir encore leur collaboration. Ils élaborent actuellement les plans d'une deuxième usine de production de batteries lithium-ion aux États-Unis. Tout comme dans un thriller à suspense, le lieu exact reste un mystère alléchant, mais les sociétés promettent de le dévoiler prochainement. La production sur ce site qui n’a pas encore été dévoilé devrait commencer vers 2027.
Revenons un peu en arrière. Si vous vous en souvenez, le projet StarPlus Energy visait à établir une usine de batteries à Kokomo, dans l'Indiana, avec un investissement impressionnant de 2,13 milliards d'euros. Cette centrale de Kokomo devait initialement produire 23 GWh par an, mais l'ambition n'a pas de limites, c'est pourquoi ils ont porté ce chiffre à 33 GWh. Désormais, avec la deuxième usine visant 34 GWh par an, Stellantis et Samsung SDI améliorent considérablement leur jeu.
Avec tous les communiqués de presse à la mode et tout le reste, vous voudrez peut-être garder votre scepticisme à portée de main. Ces chiffres et ces promesses sont tirés d'un protocole d'accord qui, au pays du langage corporate, laisse une grande marge d'ajustement. Traduction? Ces chiffres sont des aspirations, pas nécessairement gravées dans le marbre, et le diable se cache dans les détails à mesure que le plan se déroule.
En parlant de diables et de détails, Stellantis investit actuellement massivement dans la production de batteries pour véhicules électriques en Amérique du Nord. Dans le cadre du plan d'électrification « Dare Forward 2030 », l'objectif est que la moitié des véhicules neufs vendus en Amérique du Nord soient entièrement électriques, et non seulement des hybrides rechargeables. L’Europe fera le maximum et 100 % des véhicules Stellantis seront électriques – dans moins de sept ans. Pour réaliser ce plan ambitieux, Stellantis aurait besoin d’une capacité de batterie de 400 GWh. Pas étonnant qu'ils soient occupés à planifier ces nouvelles installations !
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a présenté sa vision, déclarant que la nouvelle installation contribuera à atteindre l'objectif audacieux de proposer 25 nouveaux véhicules électriques à batterie en Amérique du Nord d'ici la fin de la décennie. Pendant ce temps, Yoon-ho Choi, PDG de Samsung SDI, a souligné que la deuxième usine renforcerait leur présence en Amérique du Nord et faciliterait la transition vers une ère de véhicules électriques.
Même si tous ces développements électrisants laissent entrevoir un avenir radieux, n’oublions pas les questions qui se profilent. Quel sera le coût de cette nouvelle usine ? Comment contribuera-t-il à l’engagement de neutralité carbone d’ici 2038 ? Et la question à un million de dollars – ou devrions-nous dire une question à un milliard de dollars – où sera-t-il situé ?
