Ponieważ coraz większa liczba producentów samochodów skupia się na pojazdach elektrycznych, rynek akumulatorów do pojazdów elektrycznych staje się naprawdę pracowity. Na tej ekscytującej autostradzie w stronę elektryfikacji dwóch znaczących graczy – Stellantis i Samsung SDI – depcze przysłowiowy gaz.
Po ogłoszeniu w maju 2022 r. utworzenia spółki joint venture StarPlus Energy firmy Stellantis i Samsung SDI zdecydowały się na dalsze rozszerzenie współpracy. Obecnie opracowują projekt drugiego zakładu produkującego akumulatory litowo-jonowe w Stanach Zjednoczonych. Podobnie jak w trzymającym w napięciu thrillerze, dokładna lokalizacja pozostaje kuszącą tajemnicą, ale producenci obiecują ją wkrótce ujawnić. Oczekuje się, że produkcja w tym jeszcze nie ujawnionym miejscu rozpocznie się około 2027 roku.
Cofnijmy się trochę. Jeśli pamiętacie, projekt StarPlus Energy miał na celu utworzenie fabryki akumulatorów w Kokomo w stanie Indiana i kosztował imponującą inwestycję o wartości 2,13 miliarda euro. Początkowo oczekiwano, że elektrownia Kokomo będzie wytwarzać 23 GWh rocznie, ale ambicje nie znają granic, więc podniesiono tę liczbę do 33 GWh. Teraz, gdy druga elektrownia ma osiągnąć 34 GWh rocznie, Stellantis i Samsung SDI znacznie poprawiają swoje wyniki.
Biorąc pod uwagę wszystkie nagłośnione komunikaty prasowe i tak dalej, warto zachować swój sceptycyzm pod ręką. Te liczby i obietnice pochodzą z protokołu ustaleń, który – w świecie korporacji – pozostawia duże pole do dostosowań. Tłumaczenie? Liczby te są aspiracjami, niekoniecznie wyrytymi w kamieniu, a w miarę realizacji planu diabeł będzie tkwił w szczegółach.
A skoro mowa o diabłach i szczegółach, Stellantis obecnie intensywnie inwestuje w produkcję akumulatorów do pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. W ramach planu elektryfikacji „Dare Forward 2030” celem jest, aby połowa nowych pojazdów sprzedawanych w Ameryce Północnej była w pełni elektryczna, a nie tylko hybrydami typu plug-in. Europa w ciągu niecałych siedmiu lat będzie w pełni wykorzystywać potencjał pojazdów Stellantis, w których wszystkie pojazdy Stellantis będą miały napęd elektryczny. Aby zrealizować ten ambitny plan, Stellantis potrzebowałby aż 400 GWh pojemności akumulatorów. Nic dziwnego, że są zajęci planowaniem tych nowych obiektów!
Dyrektor generalny Stellantis, Carlos Tavares, przedstawił swoją wizję, stwierdzając, że nowy obiekt pomoże osiągnąć śmiały cel, jakim jest zaoferowanie 25 nowych pojazdów akumulatorowo-elektrycznych w Ameryce Północnej do końca dekady. Tymczasem dyrektor generalny Samsung SDI, Yoon-ho Choi, podkreślił, że druga fabryka wzmocni ich obecność w Ameryce Północnej i pomoże w przejściu do ery pojazdów elektrycznych.
Chociaż wszystkie te elektryzujące wydarzenia rysują świetlaną przyszłość, nie zapominajmy o pojawiających się pytaniach. Ile będzie kosztować ta nowa fabryka? W jaki sposób przyczyni się do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2038 r.? A pytanie za milion dolarów – a może powinniśmy powiedzieć pytanie za miliard dolarów – gdzie będzie on zlokalizowany?
