Stellantis, le géant de l'automobile derrière des marques comme Jeep, Fiat et Peugeot, a annoncé un partenariat majeur avec CATL, le premier fabricant mondial de batteries. Ensemble, ils investiront jusqu'à 4,1 milliards d'euros pour construire une usine de batteries au lithium fer phosphate (LFP) de pointe à Saragosse, en Espagne.
La nouvelle installation, prévue pour être entièrement neutre en carbone, sera construite sur le site de production existant de Stellantis à Saragosse. Il devrait démarrer sa production d’ici fin 2026 et pourrait atteindre une capacité annuelle de 50 GWh, soit suffisamment pour alimenter des centaines de milliers de véhicules électriques. L'investissement sera déployé par étapes et dépendra de l'évolution du marché et du soutien des autorités espagnoles et de l'Union européenne.
John Elkann, président de Stellantis, a exprimé son enthousiasme pour la nouvelle entreprise. "Cette coentreprise avec CATL apportera la production de batteries innovantes à un site de fabrication déjà leader dans le domaine des énergies propres et renouvelables", a-t-il déclaré.
Le partenariat avec CATL permettra à Stellantis d'intégrer la technologie de batterie LFP dans ses modèles de crossover électrique et de SUV des segments B et C. Les batteries LFP ont gagné en popularité dans l'industrie des véhicules électriques en raison de leurs coûts de production inférieurs et de leurs caractéristiques de sécurité améliorées.
Robin Zheng, président-directeur général de CATL, a exprimé son grand optimisme quant au partenariat, notant : « Notre technologie de batterie de pointe et notre savoir-faire opérationnel exceptionnel, combinés à l'expérience de plusieurs décennies de Stellantis dans la gestion d'entreprises localement à Saragosse, garantiront une réussite majeure dans l'industrie.
Le site de Saragosse constitue le troisième site de fabrication de batteries de CATL en Europe, s'ajoutant à ses usines en Allemagne et en Hongrie. Il soutient également l'objectif agressif de Stellantis d'atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2038. Le constructeur automobile adopte une approche double chimie, en déployant à la fois des cellules LFP et lithium-ion nickel-manganèse-cobalt (NMC) dans sa gamme de véhicules électriques.
