Les véhicules électriques repoussent les limites et l'entrée de Nio dans le secteur des batteries semi-solides génère beaucoup de publicité. Le YouTubeur et passionné de véhicules électriques, Ran, s'est récemment lancé dans un road trip de près de 2 000 km pour mettre la nouvelle batterie de 150 kWh à l'épreuve.
La batterie de 150 kWh de Nio contient un électrolyte solide, tandis que les électrodes restent traditionnelles. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une batterie entièrement solide (celles-ci sont encore en laboratoire), cela représente un bond en avant significatif en termes de densité énergétique. De plus, Nio le propose en option de location, permettant aux conducteurs de l'essayer sans s'engager dans un achat complet.
Le voyage de Ran n'était pas une croisière tranquille. Au volant du plus petit Nio ET5, il a affronté des terrains montagneux, s'est livré à des conforts tels que le massage des sièges et a même bravé le froid grâce à la climatisation - autant de facteurs qui ont un impact sur l'autonomie. Le résultat ? Un respectable 958 km avec une seule charge. Même si certains peuvent s’en moquer, considérez les conditions réelles et la taille de la batterie.
Si la batterie de 150 kWh constitue un tour de force technologique, Nio a encore beaucoup à faire. Un test récent en conditions réelles d'un Lucid Air beaucoup plus grand, doté d'une batterie plus petite de 112 kWh, a parcouru 842 km et a une bien meilleure efficacité énergétique. Imaginez si Lucid utilisait la batterie de 150 kWh, cela établirait un nouveau record du monde.
Mais la véritable histoire ici concerne l’évolution des véhicules électriques. Les batteries à semi-conducteurs promettent une charge plus rapide, une autonomie plus longue et une sécurité accrue. Bien qu’elles en soient encore à leurs balbutiements, des avancées telles que la batterie semi-solide de Nio ouvrent la voie à un avenir où l’anxiété liée à l’autonomie est une relique du passé.
