Los vehículos eléctricos están superando los límites y la entrada de Nio en el sector de las baterías de estado semisólido está generando bastante publicidad. Ran, YouTuber y entusiasta de los vehículos eléctricos, se embarcó recientemente en un viaje por carretera que abarcó casi 2000 km para poner a prueba la nueva batería de 150 kWh.
La batería de 150 kWh de Nio tiene electrolito sólido, mientras que los electrodos siguen siendo tradicionales. Aunque no es una batería de estado sólido (todavía están en los laboratorios), esto representa un importante avance en la densidad de energía. Es más, Nio lo ofrece como opción de alquiler, lo que permite a los conductores probarlo sin comprometerse a realizar una compra completa.
El viaje de Ran no fue un crucero tranquilo. Conduciendo el Nio ET5 más pequeño, abordó terrenos montañosos, se entregó a comodidades como masajes en el asiento e incluso desafió el frío con aire acondicionado: todos factores que impactan el alcance. ¿El resultado? Unos respetables 958 km con una sola carga. Si bien algunos pueden burlarse, considere las condiciones del mundo real y el gran tamaño de la batería.
Si bien la batería de 150 kWh es una hazaña tecnológica, Nio tiene mucho margen de mejora. Una prueba reciente en el mundo real de un Lucid Air mucho más grande con una batería más pequeña de 112 kWh recorrió 842 km y una eficiencia energética mucho mejor. Imagínese si Lucid estuviera usando la batería de 150 kWh: establecería un nuevo récord mundial.
Pero la verdadera historia aquí es la evolución de los vehículos eléctricos. Las baterías de estado sólido prometen una carga más rápida, mayor autonomía y mayor seguridad. Aunque todavía están en su infancia, avances como la batería de estado semisólido de Nio están allanando el camino para un futuro en el que la ansiedad por el alcance es una reliquia del pasado.
