I veicoli elettrici stanno ampliando i confini e l’ingresso di Nio nel mercato delle batterie semi-solide sta generando parecchia pubblicità. Lo YouTuber e appassionato di veicoli elettrici Ran ha recentemente intrapreso un viaggio di quasi 2.000 km per mettere alla prova la nuova batteria da 150 kWh.
Il pacco batterie da 150 kWh di Nio ha un elettrolita solido, mentre gli elettrodi rimangono tradizionali. Sebbene non sia una batteria a stato solido completa (quelle sono ancora nei laboratori), ciò rappresenta un significativo passo avanti nella densità di energia. Inoltre, Nio lo offre come opzione di noleggio, consentendo ai conducenti di provarlo senza impegnarsi in un acquisto completo.
Il viaggio di Ran non è stato una piacevole crociera. Guidando il più piccolo Nio ET5, ha affrontato terreni montuosi, si è lasciato andare al comfort come il massaggio del sedile e ha persino sfidato il freddo con l'aria condizionata, tutti fattori che influiscono sull'autonomia. Il risultato? Un rispettabile 958 km con una singola carica. Anche se alcuni potrebbero deriderlo, considera le condizioni reali e le dimensioni della batteria.
Sebbene la batteria da 150 kWh sia un capolavoro tecnologico, Nio ha molto margine di miglioramento. Un recente test nel mondo reale di un Lucid Air molto più grande con un pacco batteria più piccolo da 112 kWh ha erogato 842 km e un'efficienza energetica molto migliore. Immagina se Lucid utilizzasse la batteria da 150 kWh: stabilirebbe un nuovo record mondiale.
Ma la vera storia riguarda l’evoluzione dei veicoli elettrici. Le batterie a stato solido promettono una ricarica più rapida, una portata più lunga e una maggiore sicurezza. Anche se sono ancora agli inizi, progressi come la batteria semi-solida di Nio stanno aprendo la strada a un futuro in cui l’ansia da autonomia è una reliquia del passato.
