Os veículos elétricos estão ultrapassando limites e a entrada da Nio no mercado de baterias de estado semissólido está gerando bastante publicidade. O YouTuber e entusiasta de EV Ran embarcou recentemente em uma viagem de quase 2.000 km para testar a nova bateria de 150 kWh.
A bateria de 150 kWh do Nio possui eletrólito sólido, enquanto os eletrodos permanecem tradicionais. Embora não seja uma bateria totalmente de estado sólido (elas ainda estão em laboratório), isso representa um salto significativo na densidade de energia. Além do mais, Nio o oferece como opção de aluguel, permitindo que os motoristas experimentem sem se comprometer com a compra integral.
A jornada de Ran não foi um cruzeiro tranquilo. Dirigindo o Nio ET5 menor, ele enfrentou terrenos montanhosos, entregou-se a confortos como massagem nos assentos e até enfrentou o frio com ar condicionado - todos fatores que impactam a autonomia. O resultado? Respeitáveis 958 km com uma única carga. Embora alguns possam zombar, considere as condições do mundo real e o tamanho da bateria.
Embora a bateria de 150 kWh seja um tour de force tecnológico, o Nio tem muito espaço para melhorias. Um recente teste no mundo real de um Lucid Air muito maior, com uma bateria menor de 112 kWh, entregou 842 km e uma eficiência energética muito melhor. Imagine se a Lucid estivesse usando a bateria de 150 kWh – isso estabeleceria um novo recorde mundial.
Mas a verdadeira história aqui é sobre a evolução dos VEs. As baterias de estado sólido prometem carregamento mais rápido, maior alcance e maior segurança. Ainda em sua infância, avanços como a bateria de estado semi-sólido do Nio estão abrindo caminho para um futuro onde a ansiedade de autonomia é uma relíquia do passado.
