Elfordon tänjer på gränserna, och Nios inträde i halvfasta batterier genererar en hel del publicitet. YouTubern och EV-entusiasten Ran gav sig nyligen ut på en roadtrip som sträcker sig över nästan 2 000 km för att sätta det nya 150 kWh-batteriet genom sina steg.
Nios 150 kWh batteripaket har fast elektrolyt, medan elektroderna förblir traditionella. Även om det inte är ett fullt solid-state-batteri (de är fortfarande i labbet), representerar detta ett betydande steg framåt i energitäthet. Dessutom erbjuder Nio det som ett hyralternativ, vilket gör att förare kan prova det utan att förbinda sig till ett fullständigt köp.
Rans resa var ingen lugn kryssning. När han körde den mindre Nio ET5, tog han sig an bergig terräng, njöt av varelsebekvämligheter som stolsmassage och trotsade till och med kylan med luftkonditionering - alla faktorer som påverkar räckvidden. Resultatet? Respektabla 958 km på en laddning. Även om vissa kan håna, överväg de verkliga förhållandena och batteriets storlek.
Medan batteripaketet på 150 kWh är en teknisk tur-de-force, har Nio mycket utrymme för förbättringar. Ett nyligen verkligt test av en mycket större Lucid Air med ett mindre 112 kWh batteripaket levererade 842 km och mycket bättre energieffektivitet. Tänk om Lucid använde 150 kWh-batteriet – det skulle sätta ett nytt världsrekord.
Men den verkliga historien här handlar om utvecklingen av elbilar. Solid-state-batterier lovar snabbare laddning, längre räckvidd och ökad säkerhet. Medan de fortfarande är i sin linda banar framsteg som Nios semi-solid state-batteri väg för en framtid där räckviddsångest är en kvarleva från det förflutna.
