Si vous lisez ceci, vous envisagez peut-être de remplacer votre voiture à combustible fossile par un véhicule électrique propre. Et vous avez probablement lu les mêmes histoires effrayantes que toutes les autres personnes occupant votre poste : « Les véhicules électriques ont une autonomie terrible ». Cela signifie-t-il qu’il n’y aura plus de road trips ?
L’une des raisons pour lesquelles nous avons lancé Autiva est de démystifier le marché des voitures électriques. L’une des plus grandes préoccupations des gens concerne précisément la portée, il existe même un terme pour cela : l’anxiété de portée.
Chaque constructeur vous dira jusqu'où sa voiture est censée aller avec une seule charge, mais ce sont des chiffres optimaux dans des conditions idéales. Certains d’entre vous vivent dans des climats chauds, d’autres dans des climats froids, certains trajets routiers se font principalement à grande vitesse sur autoroute, d’autres vont plus lentement sur des routes secondaires. Les chiffres indiqués par le constructeur ne sont pas très utiles pour décider si votre voyage particulier est possible ou non avec une certaine voiture.
Nous introduisons l'outil de gamme du monde réel pour résoudre ce problème, vous le verrez sur les pages de spécifications pour certaines transmissions sur certains modèles - voici la liste complète. L'outil vous permet de sélectionner différentes conditions de conduite et de voir jusqu'où une voiture particulière vous mènera.
Ci-dessous, nous montrons comment fonctionne cet utilitaire :
Distance de conduite réelle – Tesla Model Y LR AWD 75 kWh (2019-présent). Nos projections s'appuient sur des informations open source. Nous postulons une vitesse constante, une chaussée sèche, des changements d'élévation négligeables, un climat intérieur agréable et la taille minimale des roues disponible pour ce véhicule spécifique.
À l'heure actuelle, vous avez la possibilité d'ajuster trois facteurs, à commencer par la vitesse. Cet élément est celui qui pèse le plus, car les véhicules électriques parcourent des distances nettement plus grandes à vitesse urbaine qu’à vitesse d’autoroute. Veuillez noter que la distance projetée suppose une charge complète de la batterie au début et la poursuite de la conduite jusqu'à épuisement de l'énergie. De plus, accédez au menu Paramètres situé ci-dessus (sélectionnez le symbole d'engrenage) pour basculer entre les mesures métriques et impériales.
Le principal facteur secondaire est la température de l’air extérieur ; notre calcul suppose que l'intérieur reste à un niveau agréable. Le véhicule peut également avoir besoin d'énergie pour réchauffer la batterie, ce qui peut réduire l'autonomie globale dans des conditions glaciales.
Il existe également une bascule pour la pompe à chaleur. Il s'agit d'un moyen plus efficace de chauffer l'habitacle, mais seules certaines voitures en disposent. Certains modèles le proposent en supplément, d’autres l’ont en standard, d’autres pas du tout. L'efficacité de la pompe à chaleur fait une différence notable lors de la conduite dans des climats froids : vous pouvez voir à quel point elle a un impact.
Autonomie réelle - Hyundai Ioniq 5 LR AWD (2021-)Nos estimations sont basées sur des données accessibles au public. Nous supposons un rythme régulier, une route sèche, pas de pente significative, une température d'habitacle confortable et les jantes les plus petites pour le modèle.
Les calculs font quelques hypothèses. La première est que la voiture est en bon état – cela signifie une batterie neuve et équipée des pneus optimaux proposés par les constructeurs (généralement, les pneus plus petits donnent une autonomie plus élevée que les pneus plus grands).
L’hypothèse suivante concerne comment et où vous conduisez. Les estimations se font à un rythme soutenu – vous n’êtes pas obligé de conduire à une vitesse constante, mais vous devez rester proche de la moyenne. L'altitude devrait également rester relativement constante. Certaines collines n’affecteront pas beaucoup l’autonomie estimée, mais les pentes raides auront certainement un impact. De plus, nous supposons que la route est propre et sèche, c’est-à-dire qu’il ne pleut pas et que l’asphalte n’est pas recouvert de neige.
Et enfin, le calcul suppose que vous êtes seul dans la voiture et que vous n’avez pas beaucoup de bagages. Charger la voiture avec plus de poids réduira légèrement l’autonomie.
Notez que l'outil n'est disponible que pour certains modèles. Nos calculs sont basés sur les évaluations de la gamme WLTP/EPA et sur des tests réels. Nous utilisons ces données et un modèle physique exclusif pour calculer l'autonomie pour les conditions de conduite données.
Autonomie réelle - BMW i3s 120 Ah (2019-)Nos estimations sont basées sur des données accessibles au public. Nous supposons un rythme régulier, une route sèche, pas de pente significative, une température d'habitacle confortable et les jantes les plus petites pour le modèle.
D’ailleurs, c’est la raison pour laquelle l’outil n’est pas disponible pour tous les modèles ; nous avons besoin de données sources fiables sur lesquelles baser nos calculs. Nous travaillons à activer l'outil pour de plus en plus de modèles et en ajouterons d'autres à l'avenir.
Nos tests internes de l'outil de gamme montrent qu'il fournit des informations fiables et précises. Nous apprécierions votre contribution pour confirmer ces résultats. Si vous possédez l’un des véhicules pris en charge, veuillez nous indiquer dans quelle mesure l’outil correspond à votre expérience du monde réel. Déposez un commentaire ci-dessous, merci !
