Als u dit leest, overweegt u wellicht uw auto die op fossiele brandstoffen rijdt, te vervangen door een schone elektrische auto. En je hebt waarschijnlijk dezelfde enge verhalen gelezen als alle anderen in jouw positie: “EV’s hebben een verschrikkelijk bereik”. Betekent dit dat er geen roadtrips meer zijn?
Een deel van de reden waarom we Autiva zijn gestart, is om de markt voor elektrische auto's te demystificeren. Een van de grootste zorgen van mensen gaat precies over het bereik, er is zelfs een term voor: bereikangst.
Elke fabrikant zal je vertellen hoe ver zijn auto naar verwachting met één acculading kan rijden, maar dat zijn optimale cijfers onder ideale omstandigheden. Sommigen van jullie leven in een warm klimaat, anderen in de kou, sommige roadtrips bestaan voornamelijk uit snelwegritten op hoge snelheid, anderen gaan langzamer op secundaire wegen. De cijfers van de fabrikant zijn niet erg behulpzaam bij het bepalen of uw specifieke reis met een bepaalde auto mogelijk is of niet.
We introduceren de Real World Range Tool om dat probleem op te lossen. U vindt deze op de specificatiepagina's voor bepaalde aandrijflijnen op geselecteerde modellen - hier is de volledige lijst. Met de tool kunt u verschillende rijomstandigheden selecteren en zien hoe ver u met een bepaalde auto komt.
Hieronder laten we zien hoe dit hulpprogramma werkt:
Werkelijke rijafstand – Tesla Model Y LR AWD 75 kWh (2019-heden). Onze projecties zijn gebaseerd op open source-informatie. We gaan uit van een constante snelheid, droog wegdek, verwaarloosbare hoogteverschillen, een aangenaam binnenklimaat en de minimale wielmaat die beschikbaar is voor dit specifieke voertuig.
Momenteel heb je de mogelijkheid om drie factoren aan te passen, te beginnen met de snelheid. Dit element weegt het meeste gewicht, omdat elektrische voertuigen aanzienlijk grotere afstanden afleggen bij stedelijke snelheden vergeleken met snelheden op de snelweg. Houd er rekening mee dat de geprojecteerde afstand uitgaat van een volledige acculading in het begin en doorgaan met rijden totdat de energie op is. Open bovendien het menu Instellingen hierboven (selecteer het tandwielsymbool) om te schakelen tussen metrische en imperiale metingen.
De primaire secundaire factor is de buitenluchttemperatuur; onze berekening gaat ervan uit dat het interieur op een aangenaam niveau blijft. Het voertuig heeft mogelijk ook energie nodig om het accupakket op te warmen, waardoor de totale actieradius onder koude omstandigheden kan afnemen.
Er is ook een schakelaar voor warmtepomp. Dit is een efficiëntere manier om de cabine te verwarmen, maar slechts enkele auto's hebben dit. Sommige modellen bieden het als extra aan, andere hebben het standaard, sommige helemaal niet. De efficiëntie van de warmtepomp maakt een merkbaar verschil tijdens het rijden in koude klimaten – u kunt zien hoeveel impact deze heeft.
Actieradius in de praktijk - Hyundai Ioniq 5 LR AWD (2021-)Onze schattingen zijn gebaseerd op openbaar beschikbare gegevens. We gaan uit van een gestaag tempo, droog wegdek, geen noemenswaardige stijging, comfortabele cabinetemperatuur en de kleinste velgen voor het model.
De berekeningen gaan uit van een aantal aannames. De eerste is dat de auto in goede staat verkeert – dit betekent een nieuwe accu en uitgerust met de optimale banden die door de fabrikanten worden aangeboden (kleinere banden hebben doorgaans een grotere actieradius dan grotere).
De volgende aanname gaat over hoe en waar je rijdt. De schattingen zijn in een gestaag tempo; je hoeft niet met een constante snelheid te rijden, maar je moet wel dicht bij het gemiddelde blijven. De hoogte moet ook relatief constant blijven. Sommige heuvels zullen het geschatte bereik niet veel beïnvloeden, maar steile hellingen zullen dat zeker wel doen. Ook gaan we ervan uit dat de weg schoon en droog is, dat wil zeggen dat het niet regent en dat het asfalt niet bedekt is met sneeuw.
En tot slot gaat de berekening ervan uit dat jij alleen in de auto zit en niet veel bagage hebt. Door de auto met meer gewicht te beladen, wordt de actieradius iets kleiner.
Houd er rekening mee dat de tool alleen voor bepaalde modellen beschikbaar is. Onze berekeningen zijn gebaseerd op WLTP/EPA-bereikbeoordelingen en praktijktests. We gebruiken die gegevens en ons eigen natuurkundig model om de actieradius voor de gegeven rijomstandigheden te berekenen.
Actieradius in de praktijk - BMW i3s 120 Ah (2019-)Onze schattingen zijn gebaseerd op openbaar beschikbare gegevens. We gaan uit van een gestaag tempo, droog wegdek, geen noemenswaardige stijging, comfortabele cabinetemperatuur en de kleinste velgen voor het model.
Dit is overigens de reden dat de tool niet voor alle modellen beschikbaar is; we hebben betrouwbare brongegevens nodig om onze berekeningen op te baseren. We werken eraan om de tool voor steeds meer modellen mogelijk te maken en zullen er in de toekomst nog meer aan toevoegen.
Uit onze interne tests van de bereiktool blijkt dat deze betrouwbare en nauwkeurige informatie levert. We stellen uw inbreng op prijs om deze bevindingen te bevestigen. Als u een van de ondersteunde voertuigen bezit, kunt u ons vertellen hoe goed de tool aansluit bij uw praktijkervaring. Laat hieronder een reactie achter, bedankt!
