Selon Auto Express, le Land Rover Defender devrait recevoir prochainement un groupe motopropulseur électrique. La génération actuelle du Defender a été introduite en 2020, et la rumeur dit que des versions entièrement électriques des modèles 90, 110 et 130 pourraient être ajoutées à la gamme Defender en 2025, les véhicules devenant disponibles à l'achat en 2026.
La nouvelle plate-forme MLA Flex de Land Rover devrait remplacer l'architecture légère D7 Premium et sera utilisée pour les futurs modèles Range Rover et Range Rover Sport. Ces véhicules devraient être disponibles avec des groupes motopropulseurs entièrement électriques en 2024.
La mise à niveau à mi-vie du Land Rover Defender ne devrait pas modifier l’apparence du véhicule. La conception et les proportions du Defender devraient rester inchangées, à l'instar de la mise à niveau à mi-vie du Discovery Sport vers l'architecture transversale Premium en 2019.
Même si le système d'infodivertissement pourrait bénéficier d'une mise à niveau avec un écran plus grand, le design intérieur du Land Rover Defender devrait rester largement inchangé en raison de sa popularité. Land Rover pourrait envisager d'utiliser des matériaux plus durables dans la construction du véhicule afin d'améliorer son impact environnemental.
Les ingénieurs de Land Rover seraient optimistes quant au potentiel du Defender à devenir entièrement électrique tout en conservant, voire en améliorant ses capacités tout-terrain. L’utilisation de logiciels de gestion et de vectorisation du couple peut contribuer à améliorer la fourniture d’énergie électrique. De plus, un ventre entièrement plat devrait améliorer la garde au sol et les capacités tout-terrain du Defender.
Selon des sources chez Land Rover, le Range Rover tout électrique, dont la sortie est prévue en 2024, sera équipé d'une batterie de 100 kWh qui devrait fournir au moins 300 miles d'autonomie tout électrique.
Selon une image exclusive de la version électrique du Land Rover Defender, les véhicules entièrement électriques devraient avoir des grilles d'admission masquées, peut-être parce qu'ils nécessitent moins de refroidissement que les versions à moteur à combustion interne (ICE). Il convient également de noter que la Jaguar I-Pace, qui est actuellement la seule voiture 100 % électrique proposée par Jaguar Land Rover (JLR), devrait bénéficier d'un lifting en 2023.
Thierry Bolloré, ancien PDG de Jaguar Land Rover (JLR), a déclaré que le Land Rover Discovery, qui partage sa plateforme et ses lignes de fabrication avec le Defender, est « entièrement repensé » pour devenir 100 % électrique et monter en gamme. Bolloré a ajouté qu'il est important que l'entreprise fasse preuve d'imagination dans ce processus.
Selon Bolloré, le Land Rover Discovery doit devenir un « véritable véhicule familial pour les foyers les plus exigeants » afin de rester compétitif sur le marché premium. Il a souligné l'importance que le Discovery remplisse ce rôle afin d'éviter de disparaître du marché.
L'initiative Reimagine de Jaguar Land Rover (JLR), qui vise à électrifier la gamme Land Rover d'ici la fin de la décennie et à transformer Jaguar en une marque haut de gamme entièrement électrique, se poursuit sous la direction du PDG par intérim Adrian Mardell. Les usines mondiales de JLR se prépareraient également à la production de véhicules électriques à batterie dans le cadre de cet effort.
Land Rover a actuellement un carnet de commandes de plus de 200 000 commandes pour ses véhicules, principalement les Range Rover, Range Rover Sports et Defenders à forte marge. En conséquence, la direction actuelle de l'entreprise ne serait pas pressée de lancer des versions entièrement électriques de ces modèles.
Selon JLR, une partie importante de ses acheteurs sont intéressés par les véhicules électrifiés. Les hybrides légers, les hybrides rechargeables et le Jaguar I-Pace entièrement électrique représentent actuellement environ 65 % de tous les modèles vendus par l'entreprise.
