오토익스프레스에 따르면 랜드로버 디펜더는 가까운 시일 내에 전기 파워트레인을 탑재할 것으로 예상된다. 현재 세대의 Defender는 2020년에 출시되었으며, 2025년에 90, 110, 130 모델의 완전 전기 버전이 Defender 라인업에 추가되고 2026년에 차량을 구매할 수 있다는 소문이 있습니다.
Land Rover의 새로운 MLA Flex 플랫폼은 D7 Premium Lightweight Architecture를 대체할 것으로 예상되며 향후 Range Rover 및 Range Rover Sport 모델에 사용될 예정입니다. 이들 차량은 2024년에 완전 전기 파워트레인을 장착할 수 있을 것으로 예상됩니다.
Land Rover Defender의 중간 수명 업그레이드는 차량의 외관을 바꾸지 않을 것으로 예상됩니다. Defender의 디자인과 비율은 2019년 Discovery Sport의 중간 수명이 Premium Transverse Architecture로 업그레이드된 것과 유사하게 변경되지 않을 것으로 예상됩니다.
인포테인먼트 시스템은 더 큰 화면으로 업그레이드될 수 있지만, 랜드로버 디펜더의 실내 디자인은 인기에 힘입어 큰 변화가 없을 것으로 예상된다. 랜드로버는 환경에 미치는 영향을 개선하기 위해 차량 제작에 더욱 지속 가능한 소재를 사용하는 것을 고려할 수 있습니다.
Land Rover의 엔지니어들은 Defender가 오프로드 기능을 유지하거나 향상시키면서 완전 전기화될 가능성에 대해 낙관하고 있는 것으로 알려졌습니다. 소프트웨어 관리 및 토크 벡터링을 사용하면 전력 전달을 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한, 완전히 평평한 하복부는 Defender의 지상고와 오프로드 능력을 향상시킬 것으로 예상됩니다.
랜드로버 관계자에 따르면 2024년 출시 예정인 순수 전기 레인지로버에는 최소 300마일의 순수 전기 주행거리를 제공할 것으로 예상되는 100kWh 배터리가 탑재될 예정이다.
랜드로버 디펜더의 전기 버전 독점 이미지에 따르면, 순수 전기 자동차에는 흡기 그릴이 비어 있을 것으로 예상되는데, 이는 아마도 내연 기관(ICE) 버전보다 냉각이 덜 필요하기 때문일 것입니다. 현재 재규어랜드로버(JLR)가 제공하는 유일한 순수 전기차인 재규어 I-페이스가 2023년 페이스리프트를 앞두고 있다는 점도 주목할 만하다.
Jaguar Land Rover(JLR)의 전 CEO인 Thierry Bolloré는 Defender와 플랫폼 및 제조 라인을 공유하는 Land Rover Discovery가 완전 전기화되고 고급 시장으로 이동함에 따라 "완전히 재설계"되고 있다고 말했습니다. Bolloré는 이 과정에서 회사가 상상력을 발휘하는 것이 중요하다고 덧붙였습니다.
Bolloré에 따르면 Land Rover Discovery는 프리미엄 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 "가장 안목 있는 가구를 위한 진정한 가족용 차량"이 되어야 합니다. 그는 시장에서 사라지는 것을 방지하기 위해 Discovery가 이러한 역할을 수행하는 것이 중요하다고 강조했습니다.
2010년대 말까지 랜드로버 라인업을 전기화하고 재규어를 완전 전기식 프리미엄 브랜드로 탈바꿈시키는 것을 목표로 하는 재규어 랜드로버(JLR)의 재구상 이니셔티브는 임시 CEO 아드리안 마르델(Adrian Mardell)의 리더십 하에 진행되고 있습니다. JLR의 글로벌 공장도 이러한 노력의 일환으로 배터리 전기차 생산을 준비하고 있는 것으로 알려졌다.
Land Rover는 현재 주로 마진이 높은 Range Rovers, Range Rover Sports 및 Defenders를 중심으로 200,000대 이상의 차량 주문 잔고를 보유하고 있습니다. 그 결과, 회사의 현 경영진은 이들 모델의 완전 전기 버전 출시를 서두르지 않는 것으로 알려졌습니다.
JLR에 따르면 구매자의 상당 부분이 전기 자동차에 관심이 있습니다. 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 완전 전기식 Jaguar I-Pace는 현재 회사가 판매하는 전체 모델의 약 65%를 차지합니다.
