Un récent test d'autonomie mené dans la froide campagne norvégienne a opposé trois nouveaux SUV électriques : le Polestar 3 Long Range Dual Motor, l'Audi Q6 e-tron Quattro et le Porsche Macan 4. Le test, réalisé par la chaîne YouTube Kris Rifa, visait à déterminer lequel de ces véhicules électriques haut de gamme pourrait aller le plus loin avec une seule charge dans des conditions hivernales réelles. Les résultats ont été surprenants, la Polestar 3 devenant clairement la gagnante.
Le parcours d'essai de 194 km comprenait un mélange d'autoroutes et de routes rurales, avec des températures oscillant autour de -2°C (28°F). Les trois véhicules roulaient en convoi et maintenaient une vitesse constante de 120 km/h avec la climatisation réglée à 21°C (70°F). Pour garantir la précision du test, les voitures ont été alternées, permettant aux conducteurs de découvrir chaque véhicule et d'éliminer les variations de style de conduite.
Le Porsche Macan et l'Audi Q6 e-tron partagent la même plate-forme, ce qui a conduit à des attentes de performances similaires. La Polestar 3, avec sa batterie nettement plus grande, était un peu un joker. Étonnamment, c’est la Polestar 3 qui offrait l’expérience de conduite la plus raffinée, bien qu’elle soit le véhicule le plus abordable du trio.
Au début du test, la Polestar 3 affichait la consommation d'énergie la plus élevée, dépassant à la fois l'Audi et la Porsche. Cela a soulevé des questions sur son efficacité et son autonomie potentielle, mais au fur et à mesure que le test avançait, la consommation de la Polestar 3 a chuté et a conduit à un résultat surprenant.
Les résultats finaux ont révélé la Polestar 3 avec une autonomie théorique de 362 km, surpassant à la fois l'Audi Q6 e-tron à 358 km et la Porsche Macan 4 à 338 km. La gamme inférieure de la Porsche peut être attribuée, au moins en partie, à ses roues plus grandes de 21 pouces. La Polestar 3, même avec sa consommation initiale élevée, a prouvé l'intérêt d'une plus grande capacité de batterie et a atteint la plus longue autonomie.
Au-delà de la portée, le test a également mis en évidence les différentes vitesses de recharge des trois véhicules électriques. Sans préconditionnement des batteries, le Porsche Macan a d'abord connu des difficultés et a atteint une vitesse de charge décevante de seulement 30 kW. La Polestar 3, limitée par son architecture 400 volts, a atteint une vitesse de charge maximale de 80 kW. L'Audi Q6 e-tron se situe entre les deux et atteint 100 kW.
Les tests de gamme réels comme celui-ci fournissent des informations précieuses aux acheteurs potentiels. La Polestar 3, outsider dans ce test, a offert la plus longue autonomie dans des conditions hivernales. Son confort et son raffinement supérieurs défient les marques de luxe allemandes établies.
