W niedawnym teście zasięgu przeprowadzonym na chłodnej norweskiej wsi rywalizowały ze sobą trzy nowe elektryczne SUV-y: Polestar 3 Long Range Dual Motor, Audi Q6 e-tron Quattro i Porsche Macan 4. Test przeprowadzony przez kanał YouTube Kris Rifa miał na celu ustalenie, który z tych wysokiej klasy pojazdów elektrycznych może przejechać najdalej na jednym ładowaniu w rzeczywistych zimowych warunkach. Wyniki były zaskakujące, a Polestar 3 okazał się wyraźnym zwycięzcą.
Trasa testowa o długości 194 km obejmowała autostrady i drogi wiejskie, a temperatura oscylowała wokół -2°C (28°F). Wszystkie trzy pojazdy jechały w konwoju i utrzymywały stałą prędkość 120 km/h przy klimatyzacji ustawionej na 21°C (70°F). Aby zapewnić dokładność testu, samochody były obracane, co umożliwiło kierowcom zapoznanie się z każdym pojazdem i wyeliminowanie różnic w stylu jazdy.
Porsche Macan i Audi Q6 e-tron korzystają z tej samej platformy, co doprowadziło do oczekiwań dotyczących podobnego zasięgu. Polestar 3 ze znacznie większą baterią był trochę dziki. Co zaskakujące, to Polestar 3 oferował najbardziej wyrafinowane wrażenia z jazdy, mimo że był najtańszym pojazdem z całej trójki.
Na początku testu Polestar 3 wykazał najwyższe zużycie energii, przewyższając zarówno Audi, jak i Porsche. Rodziło to pytania dotyczące jego wydajności i potencjalnego zasięgu, ale w miarę postępu testu zużycie paliwa przez Polestar 3 spadało, co doprowadziło do zaskakującego wyniku.
Ostateczne wyniki wykazały, że Polestar 3 ma teoretyczny zasięg 362 km, przewyższając Audi Q6 e-tron na poziomie 358 km i Porsche Macan 4 na poziomie 338 km. Niższy zakres Porsche można, przynajmniej częściowo, przypisać większym 21-calowym kołom. Polestar 3, nawet przy początkowym wysokim zużyciu paliwa, udowodnił wartość większej pojemności akumulatora i osiągnął najdłuższy zasięg.
Poza zasięgiem w teście uwydatniono również różne prędkości ładowania trzech pojazdów elektrycznych. Bez wstępnego kondycjonowania akumulatorów Porsche Macan początkowo miał problemy i osiągnął rozczarowującą prędkość ładowania wynoszącą zaledwie 30 kW. Polestar 3, ograniczony architekturą 400 V, osiągnął maksymalną prędkość ładowania 80 kW. Pomiędzy nimi plasowało się Audi Q6 e-tron, które osiągnęło moc 100 kW.
Testy zasięgu w świecie rzeczywistym, takie jak ten, dostarczają cennych informacji potencjalnym nabywcom. Polestar 3, słabszy w tym teście, zapewnił najdłuższy zasięg w warunkach zimowych. Jego najwyższy komfort i wyrafinowanie stanowią wyzwanie dla uznanych niemieckich marek luksusowych.
