Una prueba de autonomía reciente realizada en la fría campiña noruega enfrentó a tres nuevos SUV eléctricos entre sí: el Polestar 3 Long Range Dual Motor, el Audi Q6 e-tron Quattro y el Porsche Macan 4. La prueba, realizada por el canal de YouTube Kris Rifa, tenía como objetivo determinar cuál de estos vehículos eléctricos de alta gama podría llegar más lejos con una sola carga en condiciones invernales del mundo real. Los resultados fueron sorprendentes, con el Polestar 3 emergiendo como el claro ganador.
La ruta de prueba de 194 kilómetros incluyó una combinación de autopistas y caminos rurales, con temperaturas que rondaron los -2°C (28°F). Los tres vehículos fueron conducidos en convoy y mantuvieron una velocidad constante de 120 km/h con el control de clima establecido en 21°C (70°F). Para garantizar la precisión de la prueba, los autos se rotaron, lo que permitió a los conductores experimentar cada vehículo y eliminar variaciones en el estilo de conducción.
Porsche Macan y Audi Q6 e-tron comparten la misma plataforma, y eso generó expectativas de rendimiento de autonomía similar. El Polestar 3, con su batería significativamente más grande, era un poco comodín. Sorprendentemente, fue el Polestar 3 el que ofreció la experiencia de conducción más refinada, a pesar de ser el vehículo más asequible del trío.
Al principio de la prueba, el Polestar 3 mostró el mayor consumo de energía, superando tanto al Audi como al Porsche. Esto generó dudas sobre su eficiencia y alcance potencial, pero a medida que avanzaba la prueba, el consumo del Polestar 3 cayó y condujo a un resultado sorprendente.
Los resultados finales revelaron que el Polestar 3 tenía una autonomía teórica de 362 km, superando tanto al Audi Q6 e-tron con 358 km como al Porsche Macan 4 con 338 km. La gama más baja del Porsche puede atribuirse, al menos en parte, a sus llantas más grandes, de 21 pulgadas. El Polestar 3, incluso con su alto consumo inicial, demostró el valor de una mayor capacidad de batería y logró el mayor alcance.
Más allá de la autonomía, la prueba también destacó las diferentes velocidades de carga de los tres vehículos eléctricos. Sin un preacondicionamiento de las baterías, el Porsche Macan tuvo dificultades al principio y alcanzó una decepcionante velocidad de carga de sólo 30 kW. El Polestar 3, limitado por su arquitectura de 400 voltios, alcanzó una velocidad de carga máxima de 80 kW. El Audi Q6 e-tron se quedó en el medio y alcanzó los 100 kW.
Las pruebas de alcance en el mundo real como ésta brindan información valiosa para los posibles compradores. El Polestar 3, el perdedor en esta prueba, entregó el mayor alcance en condiciones invernales. Su comodidad y refinamiento superiores desafían a las marcas de lujo alemanas establecidas.
