Es de esperar que las baterías de estado sólido sean el próximo gran avance en la industria automotriz y, aunque algunos expertos temen que todavía lo sean, el mercado podría sorprendernos. Seres, respaldado por Huawei, acaba de anunciar que traerá una nueva versión del SUV Seres 5 con un paquete de baterías de estado semisólido de 90 kWh que ofrecerá 530 km de autonomía WLTP.
Seres en sí es una empresa interesante, en realidad es una empresa estadounidense fundada en 2016 en Silicon Valley bajo la marca SF Motors. Martin Eberhard, cofundador de Tesla, fue vicepresidente y científico jefe en los primeros días y la compañía obtuvo el permiso de producción chino en 2017.
La empresa era una asociación entre la Universidad de Michigan y Sokon Motors, estableció un centro de investigación en los EE. UU. y luego compró la antigua planta de ensamblaje Hummer H2 Mishawaka en Indiana. El primer automóvil eléctrico de SF Motors fue el SF5, que se lanzó en China en 2018, pero los planes para venderlo en Estados Unidos quedaron en suspenso.
En 2021, Huawei se convirtió en socio y ayudó a la empresa a desarrollar el SUV SF5 actualizado, de ahora en adelante llamado Seres 5 y, como resultado de la participación de Huawei, la empresa pasó a llamarse Seres.
El SUV Seres 5 actualizado se lanzará a finales de este año y será el primer vehículo eléctrico que contará con la batería ternaria de estado semisólido producida por Ganfeng Lithium. El Seres 5, que se presentó en Europa el mes pasado, se unirá a los vehículos eléctricos de Aito y se venderá a través de la extensa red de salas de exposición de Huawei en toda China.
Hay muy pocos detalles disponibles sobre la nueva batería, la compañía solo afirma que está construida con un material avanzado patentado y utiliza tecnología de estado sólido para mejorar la seguridad de la batería y la densidad de energía. La compañía afirma que el Seres 5 podrá alcanzar hasta 530 km de autonomía WLTP gracias al paquete de 90 kWh.
Ganfeng Lithium está en el proceso de construir su sitio de fabricación de baterías con una capacidad de 20 GWh y la compañía planea construir la base de producción de baterías de estado sólido más grande de toda China.
El Seres 5 (no el SUV) fue presentado en enero en Bruselas y recibió una acogida bastante cálida; la compañía afirma que hasta el 13 de enero había recibido 20.000 pedidos de su hatchback eléctrico. Todos los coches eléctricos de Seres vendrán equipados con sensores LiDAR gracias a la última asociación con RoboSense y el SUV Seres 5 será el primero en utilizarlos.
El paquete de baterías semisólidas de 90 kWh está previsto tanto para el Seres5 como para su homólogo SUV, lo que plantea la cuestión de qué modelo llegará primero al mercado. Nio se había comprometido a lanzar el ET7 equipado con una batería de estado semisólido de 150 kWh y una autonomía NEDC de 1.000 km antes de finales del año pasado, pero la empresa no cumplió ese objetivo.
